De wrâld fan 'e aviation koe dúdlik oars wêze
As jo tinke - of lêze - oer de takomst fan 'e flecht, is it dreech om net te reitsjen. Fan ferlykbere wrâld (mar feroarjende) feroarings, lykas de ynfiering fan 'e kommende generaasje fan Boeing 777, nei it idee fan reizgjen fan Londen nei Sydney (of vice versa) yn minder as fjouwer oeren , liket it dúdlik dat de bêste dagen fan' e loft binne foarút, net achter.
En dochs, as jo nei de ôfrûne ieu werombliuwe, en achtsje it oandacht net oan 'e ûntwerpen dy't it makke hawwe, mar nei dejingen dy't mislearre, sille dizze fleanen in protte ferskine. Ferskillend en nijsgjirriger, mei alle respekt foar respekt foar Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier, en de rest fan de kommersjele fleanmasinefabrikanten dy't hjoeddedei dominje.
01 of 05
De Havilland Comet: De Prototype
oxyman fia Wikimedia Commons Jo wisten wierskynlik net dat de kommerzielle jetliner fan 'e wrâld in massive mislearring wie. Dan wer, jo wierskynlik net realisearje dat in fleantúch neamd de Comet, dat makke is troch de hjoeddeistige De Havilland Corporation, wie it fleanfjild.
Dat is om't ferplichte re-ûntwerpen fan 'e ûnfeilige komeet yn' e tuskentiid ûntwikkele wurde, nammentlik de Boeing 707, dy't in protte minsken falle leauwe, wie de earste grutte jet fan 'e wrâld.
02 of 05
Boeing 2707: Concorde's Amerikaansk Cousin
Sketsen fan Boeing's nea makke makke supersonyske airliner. nubifer fia Wikimedia Commons Spesifikaasjes fan Boeing binne de skiednis fan 'e Amerikaanske fleantúchfabrikant net hielendal ien fan' e súkses - in "2" foar de namme fan 'e ikonikaal 707 taheakke en jo sjogge wêrom. Yn 'e lette fyftiger jierren, om deselde tiid, yngenieurs oer de pond, wiene Concorde, Boeing besleat om te ûndersykjen nei supersonike reizen te ûndersykjen.
Spitigernôch hat de Amerikaanske regearing (dy't subsydzje fan 'e stúdzje) it ferwjit en ûnproduktyf beskôge, dy't de hope foar in Amerikaanske antwurd op Concorde nei de pompster justjes in pear jier nei't Concorde flechte.
03 of 05
MD-12: The Ugly Granddad's A380
Anynobody fia Wikimedia Commons Hoewol Boeing en Airbus de hjoeddeiske primêre haadline jet fabrikant bliuwe, waard it ferline in bytsje mear ferskaat. It nammentlik is it McDonnell Douglas-bedriuw, wêrfan de ferneatiging fan 'e grutte MD-80 en MD-90 flotten operearret troch airlines lykas Amerikaanske en Delta.
Dy fleantugen en, op in frjemde manier, de Airbus A380. Jo sjogge yn 'e begjin fan' e njoggentiger jierren werom, doe't de McDonnell Douglas begon waard begon te ûndersykjen nei in dûbeld bewarre fjouwer-motor passazjeter, dat grutter as eksgieriger wie as de elegante 747, de ûnbefine Queen of the Skies. De MD-12 waard dûbeld, it ûntfong gjin oarders, en guon leauwe it it earste fan in soad nagels yn 'e bedriuw.
04 of 05
De Spruce Goose: Ja, it wie wier
Clemens Vasters fia Wikimedia Commons Offisjeel ferneamde de Hughes H-4 Hercules, dizze flearmûs 1940s fleant de grutste fleanderpan yn 'e aviation history, it waard makke fan hout troch wartime rations fan metaal - hoewol it wie Birke, gjin fisk.
05 of 05
Goodyear Inflat-o-fleane: want wêrom net?
De Goodyear Inflat-o-plane. Publike domein It is in soart skokt om te ûntdekken dat Goodyear in fleantúch makke hie, hoewol't in húshâlding de bedriuw is as it giet om reizen.
Miskien minder skokt is it feit dat it fleantúch opblaasd wie - Goodyear makket it ferneamde, as de bedriging fan 'e bedriuw foar unreplik guod. Unmooglik om te sizzen, dit wie net goed foar syn takomst: it fleantúch is ûntwikkele foar militêre gebrûk.