01 of 06
Basis ynformaasje
(c) Mark D. Kahler Dizze resinsje komt út in wikewiif testriden fan in 2013 Winnebago Via 25Q. Dit nije model hie minder dan 1000 kilometer op 'e tiid fan myn ryd, en hie in stickerpriis fan sa'n $ 139.000. In resinte model makket foar $ 161.869 werom en kin miskien wat ferskillende specimen hawwe as it fyts foar dizze testrider.
Dizze motorklassepart fan klasse is 25,5 ft yn 'e lingte, mei in lykwicht fan 11 ft. Dit model hat ek in sidenhûs fan in sjauffeur dy't faak hieltyd stoppe hat op lânskiplike wegen folle makliker.
De testrider folge in 1.350-kilometerrûte dy't begon krekt benoarden Denver begon en yn Las Vegas te finen . In soad fan 'e rûte hawwe berchige terreinen.
Dizze RV wurdt laden mei aksjes, ynklusyf in Infotainment Center GPS mei spielnavigaasje, Bluetooth-mooglikheid, cruise control en in efterwerpkamera. Der binne twa flat-screen satellytferbannen oan board, in stereo-systeem mei CD / DVD-spiler, en twa leeftydslûsen yn 'e keuken en badkeamergebieten.
De keuken hat in kombinaasje mikrowave / konveksjeofen, en de kuolkast hat in ferminderbere frijeur ienheid. Der is in twa-burner propaneof. It sliep hat in RV keninginne bêd en de badkeamer befet in lyts dûs.
Flüssige propane kriget de 3.200 watt generator (brûkt yn plakken sûnder elektrysk hookup).
Bûten is in krêftkant taheakke oant in maksimum fan 16 ft.
De tanktank hâldt 26 gal. fan brânstof; De seewage- en grijwettertanks hâlde elk 36 gallon.
Dêrnei beskôgje jo it fiere ûnderfining. It is net wat de measte minsken ferwachtsje yn sa'n grutte auto.
02 of 06
Wetter - Agrarwetter
(c) Mark D. Kahler De gemiddelde fytser hat net in soad ûnderfining mei it maneuverjen fan in 25-fyftich auto, sadat de earste pear minuten efter it fel kinne yntimidearje fiele. Ik haw lykwols gau oanpast oan de Via. It hoekje ekstreem goed, en makket it maklik om in wei te finen út strakke parkeargroepen en ferbrâne romten.
Acceleraasje is wierskynlik de gruttere oanpassing foar in ûnferwachte bestjoerder. De Via nimt natuerlik langer om de snelwei te berikken en steile klassen nedich mear geduld as men yn in automobil nedich is. Mar de Turbo-diesel-motors fan Mercedes soarget foar mear as genôch krêft foar dit fyts.
In spesjale lisinsje fan spesjaliteit is net ferplichte om in Via te rinnen en it is mei in automatyske transmysjebestimming.
Kameras oan de linker, rjochter en eftergrûn fan 'e Via sjogge in mjitting fan feiligens en behear. It wikselsignal automatysk aktivearret de passende sidenkamera, wêrtroch't wat gruttere blide spots wêze kinne. It kamera-ôfbylding wurdt maklik yn 'e midden fan it dashboard besjoen besjoen.
De parkearbrêge moat aktivearre wurde foardat slide-out-seksjes ferpleatse kinne. Us testmodel hie wat elektryske defikten ferbân mei it alarmsystem fan 'e parkingbrek. Sels doe't it útlitten wie, waard in alaarm klommen as as de brek yngreven waard. In oprop oan 'e fabrikant ferklearre dat de wiring ûnder de trekkering somtiden te ticht yn' e fabryk gebunden is, in betingst dat falske alaarmkes útliede kin.
03 of 06
Eigenskippen
(c) Mark D. Kahler Winnebago boude de coach op in Mercedes Sprinter chassis. De motor is in 3.0-liter V-6 Mercedes-turbo-diesel.
In soad fan 'e rûte foar ús testriden hawwe steile berg - klachten - dreech te fermeitsjen foar goede gaslimyndieling. Mar de Via gemiddelde sawat 12 kilometer per galon oer de sân dagen. Dat kin net allinich klinke dat budzjet dy't lytsere auto's draaie. Mar as it oanbelanget oan RVs fan 'e klasse A, stelt hy superbeleidige effisjinsje. Fanwege dizze fêste gasein waard it mooglik om mear as 300 milen te riden tusken folsleine opslach.
It itegebiet direkt neist de kjeld en it sliep elkoar elkoar draaie om twa fuotten nei it parken foar de nacht parkeare. Twa ekstra fuotten makket in grut ferskil yn 'e buert fan' e buert, dus dit is in moaie funksje, benammen foar famyljes.
De stjoerder en passazjetten yn 'e foargongerje om in wenkeamer yn' e jûnen te konfigurearjen, en in gerdyn draait oer de windshield foar privacy. Der is 6,5 ft fan flier nei plafond yn 'e coach.
De Via komt mei in dak-opboude klimaat en in 20.000 BTU-leech-profeereofen.
04 of 06
Koken
(c) Mark D. Kahler Wy fûnen de propaneofen swier om te begjinnen, mar dat soe wierskynlik west hawwe fan 'e nijens fan' e model. Cookware foar elke RV moat lyts wêze en maklik te bewarjen.
De kuolkast hâldt genôch iten foar ferskate dagen op 'e dyk. De frozer wurke goed. De mikrofoave is in moaie funksje as jo in miel op 'e ein fan in lange dei op' e wei meitsje. Wy brûke net de konveksjeofen.
Om't skûlen kinne skjin wêze (en in protte wetter nedich wêze) yn sa'n lyts romte, tink by it brûken fan dispositieve platen en utensilen. Dat sei, de Via hie mear opslachromte yn it keukengebiet as ien soe ferwachtsje yn in RV fan dizze grutte.
05 of 06
Wetter - Agrarwetter
(c) Mark D. Kahler It sliep op 'e efterkant fan it fytsjen hat wat neamd as RV-keninginne-bedding, wat lytser is as in standert keninginne. It sittingsgebiet foar passazjiers dy't efter de bestjoerder is dûbeljen as in spesjale gebiet en konvertearret nei in bêd.
Broomen yn RV's en trailers binne kompakt by needsaak. De Via komt mei in wetterferwaarmingsysteem dat koart foarkomt foardat heiss wetter nedich is foar keuken of dûs. Yn ús erfaring wurke it goed - gjin kâlddoarpen.
De hanthaven is grut genôch (36 gal.) Dat it net nedich is elke dei leech te litten. Mar it is it bêste om dizze tank en it griiswetter te hâlden (wat de sâltwetter delkomt) tanks minder as heal fol, troch it lege gewicht fan wetter. In wetterpomp ferpleatet it griiswetter troch it drainiersysteem nei de útlopfeart. Der is in sûkerwetter oan 'e bûten om te helpen mei reinigjen.
De Via hâldt sa'n 34 gal. Fan swietwetter, en it opnimmen is maklik troch in yngongspunt op 'e eftergrûn dien op' e lofterhaal fan 'e auto.
06 van 06
Konklúzjes
(c) Mark D. Kahler De Winnebago Via jout de beferzen fan in lytsere RV mei de opslachkapasiteit en libbensromte fynt gewoan allinich yn gruttere modellen.
Ien fan 'e grutste neidielen fan RV reizen is de brânstekosten. Op dizze 1,350-mil reis, hawwe wy 421 $ op diesel. Dat kosten koe dûbele wurde yn in gasgas.
De Via is ferpleatst mei funksjes en advanced technology, mar begjinnende begjinsels kinne operaasjes in oantal yngewikkeld en ferwiderje fine. It duorre mar in oantal dagen om mei dizze funksjes folslein yn 'e kunde te wurden, nettsjinsteande in oriïteaasje sesje foardat wy de wei rekken. My oanbefelling: meitsje in opname fan 'e ynlieding jo hannel of ferantwurdingsburo foar. Details kinne maklik fergetten wurde yn 'e opwekking fan begjin in reis.
As neamd, kaam dit model mei in MSRP fan hast $ 140.000. De Winnebago Via foar dizze testtiid presintearret in serieuze finansjele ynset fan prospective buyers. Mar de beferzen, noflikens en prestaasjes dy't it leveret, binne in serieuze útsjoch fan in immen dy't al de winters hat en de rêsten fan RV reizen hat en is in winkel foar in fytsen yn dit priisgebiet.