Better boarding
Feriene Airlines makken in rapport hjoed te promotearjen om in nije blêd te wreidzjen op 'e manier wêryn't it ferrifeljen fan passazjiers troch it ferwiderjen fan Dr. David Dao fan Flight 3411 op 9 april, in incident dy't om' e wrâld gie.
"Eltse klant fertsjinnet om te behanneljen mei de heechste tsjinsten en de djipste sin fan weardichheid en respekt," sei United CEO Oscar Munoz yn in ferklearring.
"Twa wike lyn hawwe wy dizze standert net te reitsjen en wy djipper ûntslach. Doch sprekt aksjes lûdder as wurden. Tsjintwurdich meitsje wy konkrete, betsjuttende aksje om dingen rjochts te meitsjen en garandearje dit noait wer ea wer. "
As gefolch dat United seit dat it 10 "substansjele" wizigingen ymplemintearret oer hoe't it fliedt, servearret en fertsjinnet har klanten. Sy binne:
Limyt gebrûk fan rjochtshanneling allinnich foar feiligens en feiligensproblemen.
Fergese gjin klanten dy't op it fleantúch sitte om har sit sûnder inisjatyf op te jaan as it feiligens of feiligens yn gefal is.
Fergrutsjen fan kliïnkompensaasje stimulearrings foar frijwilligers ferneatige boarding oant $ 10.000.
Stel in klantlûzjen-team oan om aginten mei kreative oplossingen te jaan, lykas gebrûk yn 'e buert fan' e fleanfjilden, oare airlines of grûnferfieringen om klanten te krijen ta har definitive bestimming.
Asjebleaft de bemanningsplannen wurde op in flecht op syn minst 60 minuten foarôfgean.
Meitsje meiwurkers mei oanfoljende jier-oplieding.
Meitsje in automatisearre systeem foar it opfreegjen fan frijwilligers om reisplannen te feroarjen.
Reduzje it bedrach fan overboarring.
Meitsje meiwurker meiwurkers om it kliïtsjinstprobleem op it momint te beheinen.
Elk it reade pân ôfbrekke op langer ferlerne tasjes troch it te brûken fan in "gjin fragen frege" belied op ferlern bagaazje.
Guon fan it belied sille fuortendaliks effisjint wurde, oaren wurde troch de rûte fan 2017 útwurke.
Henry Harteveldt, in reisindustryanalytiker en adviseur yn 'e San Francisco-basearre Atmosfearûndersyksgroep, docht ûndersyk en sprekt geregeldwei oer de passazjiersûnderfining fan' e airline. "As ik it rapport lêze, haw ik de yndruk en sintearige toan dat it naam. Dit is in bedriuw mei har holle helle, folslein bewust fan it probleem dat troch dit feroarjen en de negative globale reaksje dy't liede, en ik tankje de Ferieneens foar dit dwaan. "
Mar it is net te fertsjinjen dat oer tiid, United sil ûntdekke dat der ekstra faktueren binne dy't ûndersocht wurde moatte foar mooglike feroaring, sa sei Harteveldt. "Ien fan 'e fragen dy't I hawwe foar United is oer it gebrûk fan rjochtsoffisiers. Yn har rapport seit dat se net rjochtsje moatte foar rjochtshanneling, behalve oer feiligens en feilichheidsproblemen, mar hoe bepale jo dat? "Frege er. "Op hokker punt beslút de loftline dat in line is krige en hoe wiest jo dat fêststelle? Ik begryp de bedoeling fan 'e Feriene Naasjes, mar ik bin besocht dat der mear spesifike soargen wêze moatte om dizze te wêzen. "
Harteveldt sjogge it rapport as de earste stap fan 'e loft oer hoe't it oerhinne ferdwûne flechten en ûnwillekeurige ferwidering boardings behannelet.
"Ik seach dat net as einpunt. In feite, ik sjoch it as in organyske dokumint en de Feriene Naasjes wol sa ek dwaan, "sei er.
Trije fan 'e 10 oanbefellingen stiene foar Harteveldt. "Earst hat United ferplicht om it nivo te ferleegjen wêr't se harren fleanen oerskriuwe," sei er. "Dit is in wichtige winst foar har klanten en it betsjut dat der minder flechten wêze moatte wêr't middels frijwilligers sykje om overboarring te behanneljen."
Fuortendalige Harteveldt fergees United foar it feroarjen fan har belied om oanmelden op fleanen te feroarjen. "By it oanfreegjen fan krêften op in fleanen 60 minuten foarôfgean, betsjuttet dat meiwurkers dy't in legitimere reden hawwe om nei in bestimming te krijen, foar gebrûk begjinne," sei er. "It jildt ek meiwurkers en passazjiers wat beskerming foar beskerming en tagelyk poarte-aginten om in flecht better te behearjen as der mear minsken binne as sitten."
Tredde, it is goed dat United ynvestearret yn 'e technology dy't nedich is foar passazjiers en poarte-aginten om har ûnderfiningen te beheinen, sei Harteveldt. "Yn 't gefal fan passazjiers krije se al warskôgingen op alle punten, de web, fia mobile en op kiosken as de ferfiers oerflak binne en frijwilligers nedich binne," sei er. "En poarte-aginten kinne dizze ûnderfinings better ferbetterje."
De resinsje lit sjen dat in soad dingen ferkeard gongen wie, sei Munoz. "Mar de kopline is dúdlik: ús belied krige yn 'e manier fan ús wearden en prosedueres ynteressearre yn it dwaan wat goed is. Dit is in kearpunt foar allegear fan ús yn 'e Feriene Steaten, en it tekenet in kultueroersje nei in bettere, mear klantrjochte loftline, "sei er. "Us klanten moatte yn it sintrum fan alles wat wy dogge en dizze wizigingen binne krekt it begjin fan hoe't wy harren fertrouwen werom fertsjinje", sei er.
Mar Harteveldt fertsjinnet passazjiers om heulendal en misledigjend fan 'e ferkiezings fan United. "Ik ha my echt leauwe dat de Feriene Naasjes dêrby as in oprutere ynspanning om better te wêzen. Mar allinich persistente aksjes sille de reizgjende publyk sjen litte dat Feriene is serieus om te kuierjen, "sei er. "It giet om de Feriene Steaten om te libjen op 'e beloften dy't yn dit rapport makke binne en har as it mooglik is."
Spitigernôch foar United, lykwols wat it dogge, moat it twa kear sa goed wêze as har konkurrinten halde as goed te behanneljen, seit Harteveldt. "Der is in swarte each foar it Amerikaanske Airlines-globuslogo feroarsake troch wat barde op Flight 3411 en sil jierren nimme foar dat swarte each te fennen," sei er. "Goed of net, United sil ûnder it mikroskoop wêze."