01 of 02
Lima Metropolitano Stations en routes
Ferkear yn Lima kin chaotysk wêze, mei wegen ferwettere troch befeartbussen, heulendal lytse tafels en alles yn 't tusken. Wurde in pear miljoen reckless drivers, en it probleem begjint al gau te groeien.
Yn 'e ynset om de lûsten te ferminderjen en lokale gebieten in effektiver middel foar reizgjen oer de haadstêd, kaam de regearing einlings in leefber massa transitsysteem yn. Yn 2006 begûn wurk op it Metropolitano, in BRT (Bus Rapid Transit) systeem fan artikulearre bussen dy't op spesjale linen rinne.
In soad ferlies, spiralende kosten, en oare kontroversjes plagued it bouwprojekt, mar it Metropolitano waard op 28 july 2010 kommersysk operasjonearre - alhiel mar foar in part.
Sawol it Metropolitano bestiet út ien ien grutte haadline, sa't it yn 2010 dien hat. As it no stiet, ferbynt de Metropolitano Lima Sur mei Lima Norte (súdlik Lima en noardlik Lima), wêrby't 16 distrikten fan Chorrillos yn it suden oan Comas yn it noarden.
Der binne 38 stasjons lâns de rûte, wêrûnder stasjon Barranco, Miraflores, San Isidro, La Victoria, Sintraal Lima en Breña. Der is ek in handich Estadio Nacional (National Stadium) stop, dat rjochttroch by de Parque de la Reserva en de Magic Water Circuit .
Lytsere Rutas Alimentadoras (Feederrouten) ferwize nei beide ein fan 'e haadlinen, wêrtroch grutter tagong ta de Metropolitano fia syn twa stoppe stasjons: Estacion Naranjal yn it noarden en Estacion Matellini yn it suden.
De wichtichste line rint no op sa'n 16 kilometer (26 km). De bussen sels rinne op ierdgas, helpe om skealike emissies leech te hâlden yn Lima's al fersmoarge loft.
02 of 02
Rydt de Metropolitano fan Lima
Op it Metropolitano riden is in gewoan ienfâldige proses, en folle nofliker as feilich as in reis yn ien fan 'e stêd's in protte mikros en combis (de rampearre en slachtoffige minibussen dy't har wei lâns de wei fan' e haadstêd ferkeare ). Jo kinne ek fan it plak krije om flugger te plakken en sûnder risiko te sitten yn in ferkearsstream foar in oere of sa.
It earste ding dat jo nedich binne is in Tarjeta Inteligente, in elektryske kaart dy't as jo (wiskundige) kaartsje funksjonearret. De standert kaart kostet S / .4.50 (sawat $ 1.60) en kin oan elke stasjon kaarten wurde op kaartferhiermaschinen. Jo moatte ek ekstra oanfraach op 'e kaart sette om jo riden oer de Metropolitano te dekken.
De hjoeddeistige priis foar de haadline is S / .2 - mei jo kinne sa fier as jo wolle oer de haadrûte (sa lang as jo net útkomme, wêrnei jo in oare S /.2 om te riden). Mei help fan ien fan 'e feederrûtes kostje S / .1.
Slute jo kaarte kaart op elke stasjon yngong om te wykjen en wachtsje foar de bus. Busen normaal komme alle fiif oant tsien minuten. Spitigernôch sille jo faaks fine dat de bus fol is, yn hokker gefal jo moatte wachtsje foar de folgjende. Dit bart wat faker yn 'e rush hour.
Alle stasjons en bussen hawwe tagong ta rolstoel.
Regelmjittige en ekspresjinsten op 'e Metropolitano
Der binne in pear ferskate soarten tsjinsten dy't rinne oer de haadline, ferdield yn twa kategoryen: regelmjittich en ekspresje.
Der binne op dit stuit trije reguliere tsjinsten (A, B en C). Servicio Regular B rint de folsleine lingte fan 'e rigel, stopet op elke stasjon apart fan' e kant fan 'e sintrale rigel (dy't yn twa lizze). Regelmjittige A en C elk rinne allinich ien helte fan 'e haadline. Times ferneare, mar reguliere bussen begjinne om 5:05 oere yn 'e earsten oant 10:55 oere op' e nij.
Der binne seis eksprestsjinsten allinich op bepaalde stasjons te stopjen, sadat passazjiers in flugge opsje oanbiede foar it plak fan plak nei plakken.