Nee, jo binne net foarbylden fan dy omlizzende tekens dy't jo sjogge oer lâning
As jo nei Japan reizgje (en benammen de Feriene Steaten) sille jo wierskynlik komme op de Narita International Airport, yn 'e prefekt Chiba yn' e regio Kanto fan Honshu-eilân. Narita Airport is ûngefear 90 minuten fan Tokio's stasjon Shinjuku troch ekspresje trening, dy't har offisjele namme makket - Tokio Narita International Airport - as dûbele bêste.
Tichtby Tokyo, of net, leit de Narita Airport it wichtichste ynternasjonale poarte fan Japan, in feit dat de passazjiers fan "Welkom" makket op 'e lansing op' e eastste panyk fan 'e fleanfjild bliken dat it wat slimmer is.
Down With Narita Airport! It lêst yn grutte, fette letters, yn sawol Japansk as Ingelsk.
De slach foar Narita-fleanfjild
Ferskillende wolkom negeare, sille jo faaks net folle út 'e gewoane wize op jo arranzje op it Narita-fleanfjild besjen, besparje foar it feit dat de terminalen fan' e fleanfjild (benammen Terminal 2) minder as ultra-moderne binne. As jo werom sjen nei de skiednis fan Narita Airport, meitsje jo jo te realisearjen dat dit gjin gewoane stik fan 'e boargerlike ynfrastruktuer is.
As de measte bestjoeren dogge, hat Japanners besocht om in soarte fan bjusterbaarlike domein te meitsjen oer de minsken dy't yn 'e fleanfjirt wenne wêr't it doe planearre fleanfjild yn' e jierren 1960 waard. Wyls in protte fan harren in hege striid leine, kaam de meast úteinlik oan 'e realiteit dy't Narita Airport boud hie en har delsettingen naam.
Narita Airport is noch net foltôge
Meast, mar net alles. De "Down With Narita Airport" tekens, jo sjogge, binne net echt op it fleanfjild.
It opknappe plot fan lân dat se sitte tawiid noch hieltyd oan har eigen eigen eigener. It is ien fan 'e soad punten op' e fleanfjilden, in list dy't ek in Shinto-hynst, twa priveehuzen, ferskate pleatsplots en in lânbouproduksjefabryk hat, dy't technysk foarkommen hawwe dat it fleanfjild ôfmakke is.
Narita waard oarspronklik plannen om twa 4 km kilometer te finen yn 'e fiif totale runwayways doe't it yn 1978 iepene waard (in iepenbiere datum, it moat bepaald wurde, dat wie in sân jier yn en fan himsels ferwidere), mar de twadde wie net iepen oant 2002, en sels doe wie it mar de helte fan 'e oarspronklike lingte.
De ympakt fan 'e Narita-lân beslút
As jo wat witte oer de moderne fleanfjilden fan Japan, sille jo realisearje dat alle grutte - nammentlik Osaka Kansai en Nagoya Centrair - boud binne op keunstmjittige eilannen. Dit is net gewoan, omdat Japan it learen fan 'e ynrjochting hat, mar omdat de Japanske regearing har lessen fan it ynspannende proses learde om te besykjen om Narita Airport op lân te bouwen.
Spitigernôch hat Narita 's noch net-kompleet status en dúdlike perspektiven foar takomstige útwreiding in oare ymplikaasje. Narita's wichtichste konkurrint, Tokio's Haneda Airport (wat folle tichter by de stêd is), hat koartlyn in oantal desennia opnij ynternasjonale reizen iepene. Dit is ironysk, lykas Narita is boud sadat Haneda in oerwinning yn in meast ynterne fleanfjild.
Yn alle gefallen binne in soad bedriuwen dy't te krijen hawwe om nei Haneda te hanneljen as elkenien iepen stiet, wêrtroch't bewiiskunde oangeande oft de Narita Airport langstme kontrolearje kin, om't syn ôfstân fan Tokio, lykas syn snelheidsfoarsjenning, konkreet is.
Faaks binne de minsken dy't it symboal "Down With Narita" opnimme, har winsk krije!