As betingsten foar fytsen dy't ferbyldings fan eksplorearjen en aventueren ferneare, hat it ea in ikonsysk model west as de klassiker Land Rover Defender? De earste edysje fan dit bûtengewoerde auto rôle ôf fan 'e gearstalling yn de Feriene Keninkryk werom yn 1948, en foar 67 jier bleau it in haadstêd fan reizen yn ôfstân. Mar oan 'e ein fan 2015 sil it bedriuw de produksje fan' e 4x4 ophâlde, in ein fan in tiidrek foar in fyts te markearjen dy't letterlik oan 'e ein fan' e ierde gien is.
Oarspronklik ûntwikkele en boud as in fyts foar brûkt wurde op pleatsen yn it Feriene Keninkryk, hawwe de oarspronklike Land Rover modellen itselde chassis brûkt as Amerikaanske Jeeps, dy't in reputaasje hiene om oeral yn 'e gebrûk te krijen op' e slachfjilden fan 'e Earste Wrâldkriich II. Mar as de Series I Land Rover ûntwikkele, namen it op in libben fan har eigen, de demonstraasje fan syn eigen fermogen om swier terrein te feroverjen. Koartlyn waard it pleats útsluten en waard in klap fan ûndersikers en aventoeren oer de hiele wrâld.
Yn 'e post War of the 1950's en 60's Land Rovers waard de karriêre fan keuze op sokke plakken lykas Afrika, Súd-Amearika en Sintraal-Aazje. Soarch en betrouber, de Defender wie faak sjoen as de iennige echte mooglikheid foar lange en heulende oerlânske reizen, en as stipeferfier op ekspedysjes yn 'e Himalaya, eastafrika en fierder.
Ien fan 'e froedste ekspedysjes dy't holden hawwe Land Rover op' e kaart sette, wie in 1955 reis oer Europa, it Midden-Easten en Azië fan Londen nei Singapore.
Dat soe ek hjoed in epysk reisdjip wêze, mar krekt tsien jier nei it ein fan 'e oarloch yn Europa, wie it in grutte probleem om it minste te sizzen. Seis jonge manlju stapten op twa auto's om healwei de wrâld te riden, troch ûnbekende lokaasjes troch te gean, te fermoarde waar, en hurdere wegen en terrein oan 'e wei.
Se wiene slagge yn dat besykjen, en it bewiisde de wearde fan 'e Defender, dy't har reputaasje foar desennia's te kommen.
In oar histoaryske Land Rover reis wie de Passaazje fan 1959 yn 'e Darien Gap yn Súd-Amearika. Dizze gebiet bliuwt ien fan 'e ferrassende en fûleindige destinaasjes foar reizgjen oant hjoed de dei, en yn' e tiid fan 'e ekspedysje wie it noch nea troch in motorisearre fyts west. De trochkommende krêft troch dikke jûnen en dichte sânhuzen, waard de bemanning faak ynmiddels just 220 yards per oere, lykas de Defender it wurd wurdich wie yn in swiere omjouwing. Itselde wurde nochris yn 1972 ûndersocht, doe't twa Range Rovers de earste oerlânreis reizgje oer Noard-Amearika en Súd-Amearika.
Yn 'e tuskentiid hat de Land Rover oer alle sân kontininten reizge en hat in oantal fan de meast ôfstjoerde destinaasjes op' e planeet besocht. Yn dy tiid hat it himsels as in auto bewiisd dat syn passazjiers safier oan har bestimming leverje kin, wêr't it wêze kin. It hat in soad aventoerreis op Safari yn Afrika nommen en oer it Tibetaanske Plateau yn 'e Himalaya. En it is wierskynlik it ienige motor dat meast sintraal ferbûn is mei eksplorering yn 'e moderne leeftyd.
Uteinlik rôp Land Rover syn twa miljoende Defender-model út 'e gearstallingsrige yn Solihull, Ingelân, dat wie in oarsaak foar feest en refleksje. It bedriuw hat in hiele-stjer gast fan merk-ambassadors om te helpen it fytsen tegearre tegearre, wêrûnder de leafde fan Bear Grylls en Monty Halls.
It oarspronklike Land Rover model dat yn 1948 útbrocht waard waard de Series I neamd, en de folgjende modellen fertsjinne de Monsters II en III. De Defender-namme waard net oant 1983 berne, doe't der in skeakel yn hoe't de auto's makke waarden en de bedriuw socht nei in nije styl fan branding. Letter waard de namme ek wersteld oan 'e foarige generaasjes, wêrtroch't no 2 miljoen ferzjes makke binne.
De spesjale edysje Defender sil ferkocht wurde op ferkeap foar woldiedigens, en befettet in oantal tige ûnderskate funksjes dy't har helpe út 'e minsken te setten.
Under harren is in spesjale kaart fan Red Warf Bay yn Wales, wêr't it earste Land Rover-ûntwerp yn 'e sin skreaun waard foardat it yngean yn produksje. Dizze kaart wurdt fûn yn 'e plakken, mar op it lichem sels tusken de foarkantrekken en de doarpen. As soe dat net genôch wêze, is it nûmer "2.000.000" yn 'e koprestel stikt, en in plaque oan' e pylk is tekene troch elke persoan dy't helpe by it gearstaljen te helpen. It komt ek yn in ûnderskate sulveren kleur en befettet swarte heulendichten om 'e rillen, dak, doarpen, spegelkappen en gril.
De feiling foar dit stik fan 'e vehielskiednis wurdt yn desimber fan dit jier plakfine, krektas Land Rover is it meitsjen fan produksje op' e Defender sels. Fans lykwols fan 'e ikonsyske off-road bist moatte net folle soargen meitsje. It bedriuw is al begûn te wurkjen op in ferfangendermodel, dat folslein opnij regisearre is en is yn 2018 yn te keapjen. Ik bin sûnder twivel dat it fierder yn 'e Land Rovers trochgean sil dat foar har komme.