As jo bang binne foar it fleanen, fliewe dizze (potensjele) ûnfeilige airlines
In protte jierren yn 'e 2010 binne net goed foar aviation, op syn minst net fan in PR-perspektyf. Fan 'e ferljochte lizzing fan Asiana fleanen 214 ein 2013, nei de fatal ûnthjitten fan ien, mar twa Malaysia Airlines 777's yn 2014, nei it tragyske ferlies op see fan in Yndonesië AirAsia fleantúder letter dat jier, liket it liket der in grutte plane Ungelok allinich as jo it nijs útsette.
De goeie nijs is dat nettsjinsteande hoe't gefaarlik flieend wêze kin, bliuwt de globale luchtfeiligens fierder ferbettere, algemien, jier oer it jier. De minne nijs? Nimmen fan 'e gefaarliksten fan' e wrâld is it gefolch fan headlines, dat jo betsjutte dat se ien fan 'e fleanmasines net ûngedien meitsje sûnder te witten.
01 of 05
Lion Air
Indonesia's Lion Air is ien fan 'e meast gefaarlike airlines. Aero Icarus fia Wikimedia Commons Hoewol Indonesië AirAsia is ûnder in protte kontrôle kaam sûnt it fleanen QZ8501 ein 2014 is ferûngelokke, it is net de gefolch fan gefolch fan Yndonesië, sels as de totale feilichheidskwaliteit it foarkomt dat er altyd nei de Feriene Steaten of Europeeske Uny flugt, Yndonesyske drager Garuda Indonesia, KALstar Aviaasje en Sriwijaya Air.
Nee, dy dubieuze eare giet nei Lion Air, dy't yn 'e tiid yn' e operaasje in soad kûleverlies hawwe litten, hoewol mar ien fan har ea hat grutte kearnen makke. Oan 'e oare kant is it iennichste ding faker as Lion Air's feiligensrekôr binne syn lege fares, dy't net genôch dreech binne om te fersekerjen.
02 of 05
Nepal Airlines
Dit is alles wat bliuwt fan ferneatigde Nepal Airlines fleanen 183. Krish Dulal fia Wikimedia Commons It is dreech om gjin ympathy foar pilotsen te meitsjen dy't lânbou yn Nepal lizze, wat mei de Himalayas dêr en allegear - guon fleantugen binne minder lokkich as oaren. Dit is spitigernôch net allinnich anecdotaal, mar yn 'e realiteit, mei Nepal Airlines yn it bysûnder wêryn't ûnder de gefaarliksten fan' e wrâld is.
Yn 'e ôfrûne trije desennia hawwe ûngefear in tsientallen fatal ûngemakken yn' e ôfrûne trije desennia, lykwols, nettsjinsteande in relatyf sêftmoedige fleanfjild, Nepal Airlines krekt ien stjer (út in potensieel sân) fan AirlineRatings.com, in side dy't rjocht op feilichheid opsette mei in tal fan metriken.
De opnimming fan Nepal Airlines ûnder de wrâldfamylje fan 'e gefaarlike fleanfjilden is benammen nijsgjirrich as jo beskôgje dat it net fljocht nei it Himalayske fleanfjild fan Lukla, dy't in protte beskôgje as de gefolchste fleanfjild fan' e wrâld en is in needsaaklike stop yn 'e rûte nei Everest Base Kamp.
03 of 05
Kam Air
Afganistan's Kam Air is ien fan 'e easkenste gefaarlike airlines om te foarkommen. Karla Marshall fia Wikimedia Commons It ienige ding dat minder as wierskynlik is dat Kam Hear hat de mooglikheid (of needsaak, as it wie) om it te fleanen - yn Afganistan is Kam Air gjin airline dat de gemiddelde backpacker dizze dagen fleane soe, of it moat wêze dat it rucksack eigendom is troch it Amerikaanske militêr. Kam Air is allinich yn 'e praktyk west foar in desennium, mar hat al fatal ûngefaarlike saken dien dy't resultaat yn mear as 100 passazjieders, en meitsje it ien fan' e gefaarlikste airlines yn 'e wrâld.
04 of 05
Tara Air
Tara Air wurket allinich binnen de Himalaya-regio fan Nepal. Solundir fia Wikimedia Commons Tara Air behearret krekt as in profyl as ynternasjoneel as Kam Air, hoewol it operearret yn Nepal yn plak fan Afganistan. Hoewol mar ien Tara Air flecht hat yn passazjierslachtingen levere, is de loftfeart allinich foar seis jier bestean, dy't serieus fragen hat oer har totale feiligens.
Tara Air is relatyf maklik foar de measte reizgers om te foarkommen, om't it allinich oan plattelânske plakken yn Nepal bedriuwet, mar as jo de foardielen fan 'e Himalaya ûndersykje wolle, en hawwe net de tiid om de lange reizen fan Kathmandu te fertsjinjen kinne jo sels mei in soad kar meitsje, mar om Tara Air te flugjen, dat is in bysûnder skriklike perspektyf as jo fanút Kathmandu flechtsje nei Lukla, de eardere ultra-gefaarlike Himalayske fleanfjild wêrfan alle Everest Base Camp treksjes (en treksjes nei legerheffing destinaten yn 'e bergen) begjinne.
05 of 05
SCAT-Airlines
De fleantallen fan SCAT kinne net sjogge as syn nammenak, mar de feilichheidsrekord fan 'e loft docht. Maarten Visser fia Wikimedia Commons Kazakstan-basearre namme SCAT Airlines docht it gjin foardiel, sels as jo útsein it feit dat syn namme in akronym is foar wat earder ûnskuldich is: "Special Cargo Air Transport." Spitigernôch is de luchtrekreaasje fan SCAT krekt sa smel as wat jo tinke as jo earst de namme hearre, mar net fanwege hoe folle fatale ferûngelokken lijt (ien) sûnt it operaasje yn 1997 begon.
Lykwols, it beslút fan 'e Europeeske Kommisje foar blacklist fan SCAT is fan in algemien gebrûk fan betrouwen yn' e regeljouwingprosessen, dy't oer oare Kazakh-airlines ferlitten hat. As jo reisplannen jo gau nei Kazachstan bringe , dan kinne jo wolle in mear reputable aviaal flugge, lykas Air Astana.