01 of 09
Suezkanaal - East Bank fan it Suezkanaal op it Sinaï Skiereilân
De Suezkanaal fan Egypte waard boud tusken 1859 en 1869, mar it wie al beskreaun foar hûnderten jierren. It earste idee foar in kanal dy't de rivier fan 'e Nile ferbûn mei de Reade See komt werom oant de 7e ieu f. Kr., En it idee fan in kanaal dy't it Middellânske See mei de Reade See ferbûn is, komt werom nei de Midsieuwen. Sels Napoleon hie 18e ieuske ûndersikers wurken om in plan te ûntwikkeljen foar it bouwen fan in Suezkanaal. It naam in Frânske diplomaat, Ferdinand de Lesseps, om it Suezkanaal oan te bouwen.
Oars as it Panama Canal hat it Suezkanaal gjin sluzen - de Middellânske See en de Reade See binne op deselde nivo. Krekt as it Panama Canal, de oanlis fan it Suezkanaal soarge foar in soad arbeiders blessueres en deaden. Sels sûnder sleatten is it Suezkanaal in yngenieurwûnder en in transit fia de kanaal is tige ynteressant.
Cruise ships repositionearje tusken Jeropa en Aazje lykas de Silversa Silver Whisper binne faak de Suezkanaal op har reis.
De Silversa Silver Whisper folge nei Port Said nei middernacht, en doe't de gasten de oare moarns wekker wiene, seagen se op it Sinai Skiereilân yn it Suezkanaal. De eastbank fan it Suezkanaal yn Aazje socht in protte as dizze foto foar milen en kilometer, wylst de westbank yn Afrika lytsberne befolke waard, mei stêden en diken lâns de wei.
Sâltsjen troch it Suezkanaal wie in protte as in rivierkriis, om't gasten beide banken fan de Suez sjen koene - twa kontininten - meast fan 'e tiid.
It is net ungeweldich foar skippen om te wachtsjen nei it Suezkanaal te passen, om't dielen fan 'e kanaal tige smelle binne en allinich ferkear ferkear. Mear as 17.000 skippen passe alle jierren troch it Suezkanaal dat it Middellânske See en de Reade See ferbynt, dat betsjut dat hast 50 skippen yn 't dei it transit meitsje. De totale ynkomsten binne mear as $ 3 miljard yn 't jier, sadat de Suezkanaal in wichtige opkomstboarne foar Egypte makket.
Yn ferliking hat it Panama Canal sa'n 14.000 skippen yn 't jier en mear as $ 1 miljard yn ynkomsten. Grutte oalje tankers binne de grutste jildmakkers foar it Suezkanaal. Sûnder sluzen foarkomt neat fan grutte skippen út it troch it Suezkanaal troch te gean. Troch de slûzen yn it Panama Canal kin it dizze mega-skippen net bepale. Sels in soad skipfeart binne te lyts om troch de Panama Canal sluzen te passen.
Hoewol it Suezkanaal gjin sluzen hat, foarmje skippen om noarden as súdliker konvenanten foar transit tusken Port Said en Suez. De Grutte Bitter See yn 'e Kanaal wurdt faak brûkt as hanthavening foar skippen om in inkelde oere oan te ankerjen wylst se wachtsje foar skippen om de oare rjochting te gean.
02 of 09
Fiskers by it Suezkanaal
In soad lytse fiskersboaten kinne sjoen wurde ûnder transiten fan it Suezkanaal.
03 of 09
Fiskers yn it Suezkanaal
Dizze fiskers hienen lytse netten dy't se brûkten om fisk te finen. De folgjende foto is in skaal fan 'e fiskers.
04 of 09
Fiskers yn it Suezkanaal
05 of 09
Fart troch it Suezkanaal
Ferkear is i-Way yn in protte fan it Suezkanaal, sa skodden skippen yn in konvoie.
06 van 09
Militêre kamping op it Suezkanaal
De oanwêzigens fan in soad soldaten by it Suezkanaal is net ferrassend.
07 of 09
Stadion Under Under Construction op it Suezkanaal
By it trochgean fan it Suezkanaal, it is leuk om stadichoan te finen, lykas âlde en nije gebouwen.
08 of 09
Ferry Crossing op it Suezkanaal
Hoewol it Sinaï-skiereilân in soad befolke is, passe in pear ferryt it Suezkanaal. Dizze lytse bûtenpost (mei in moskee) leit oan 'e eastbank fan' e kanaal.
09 of 09
Fjerring oer it Suezkanaal
Alle skippen sigje noard en súd troch it Suezkanaal útsein de ferry's dy't auto's en minsken drage tusken de westbank yn Afrika en de eastbank yn Aazje.