Rieden en besochte augustus 2015
Foar de lêste jierren hat in prachtige, trochbreedte ûntwikkeling fan 'e park-yndustry en spannende parkferienings. De past-har-prime houten rolearingen dy't eartiids rûch wurden binne binne in nije lease oer it libben krigen. Ynstee fan letterlik skodzjen en entûsjastende passazjiers jouwe de opneboarne reuzen har ûngelokkige reade riden en sette har breed op.
In revolúsjonêre technyk hat in ynnovative kustfabrikant de tradisjonele houten coastertracks fan 'e ferrinnende riden ôfsplitst en it ferfangen fanwege nije nije trekfeartrûtes, wêrtroch hybride houten en stielreinters makke wurde .
De revolúsje begon op Six Flags Over Texas mei har legindaryske, mar rûge Texas Giant. Nei sechs flaggen makke de transformaasje yn 2011 it dûbeld de hybride coaster New Texas Giant.
Yn 2015 krige ik de coaster te reitsjen dy't de hybride wraak útstie. So wie wie New Texas Giant? It wie alles wat ik tocht dat it wêze soe: willekeurich glêd, noch wite, en folle mei gigantyske doses fan eirtime en wille.
Coaster Stats
- Typ fan coaster: Hybride houten en stiel twister
- Hoogste snelheid: 65 mph
- Hichte: 153 feet
- Drip: 147 feet
- Winkel fan komôf: 79 graden
- Minimalte hichte om te riden: 48 inches
- Rider fabrikant: Rocky Mountain Construction
It is de Cadillac fan Coasters
Op 'e New Texas Giant taheakke, kinne jo it meast promininte funksje net misse: syn ljochte oranjepark. Bekend as IBox-spoar (ek wol Iron Horse) neamd, hat syn unike konfiguraasje holpen om't de eartiids op 'e oankomst yn' e spektakulêre rûte reitsje is it hjoed de dei.
It is gjin houten coasterspier noch in rûpulier stiel ien dy't brûkt wurdt yn konvinsjele stielarkers. Ynstee dêrfan is it foarm as de letter, "I", mei de treinriden fan 'e treinen passend yn' e kanalen fan 'e spoar.
As jo yn it stasjon yntinke, wurde jo wûn troch de twadde promininte funksje fan 'e rit: syn gekke treinen.
Se wurde ûntwurpen as fêste Cadillac's, folslein mei chrome-grillen en hoarn-kapen-ornaminten op 'e lead-auto's. Ferneamd binne de treinen ek siden finsters.
Njonken it hanneljen fan 'e spoar, ride de fabrikant fan' e Rocky Mountain Construction ek de layout fan it coaster. Yn 'e rin fan' e rock-solid IBox-poarte stjoerde de RMC-folken de hichte fan 'e oplieding fan de oarspronklike rit fan' e rige troch 10 fuotten oant 153 feet. Dat ferlern de earste drop in ekstra 10 meter nei 147 meter. Ynstee fan 53 graden, RMC konfigurearret de earste drop nei in freaky 79 graden. Alles fan 'e tweaking makket de snelheid 3 mph omheech nei in frijwat heulende 65 mph.
Klikke en klikke op - oplieding - de liftheer, passazjiers fine in teken nei boppe. Ynstee fan wat tradisjoneel as "No Standing" lês it teken, "Waitsje! Lit ús dit besykje!" Jo moatte de spultsje hâlde.
De earste drip wie prachtich. Hikke de boaiem en opsteande, New Texas Giant levere har earste fan in protte pops fan sykte . Ik riden yn 'e rêch en de foarkant fan' e trein en fûnen dat de sitten oan 'e front foar mear útsprutsen sykte binne.
Dizze Coaster jout jo de stoel
Neffens my sit ik de glêde rûte fan 'e coaster.
Ynstee fan 'e klunky, somtiden houten houten coaster-ûnderfining, de trein ferhurde de baan en biede in steady, assured ride. Dochs koe New Texas Giant guon fan har houten coaster essence bewarje. It fielt my like de kombinaasje fan in houten en stielkoaster - dat is krekt wat it is.
Nei de ierdewâl kaam de coaster yn ien fan har oerbeugde winen. En troch oerbefeilige, betsjutte ik 95 graden of fierder nei boppen. Noch altyd, wat eleminten dy't se oansjoen hawwe, bleauwen de trein en de passazjiers yn 'e kontrôle en fergees fan' e skodder of in hertlik gefoelige gefoelens.
It riden yn en út himsels, de rit biedt mear prachtige airtime en heule bankierde rûnten foardat in midkursusbrekke rinne. Foar syn lêste aksje hat de coaster trije tunnels, de earste fan 'e oantsjutting as "Angus Oil and Gas Shaft". Nei de ûnjildende tunnels kaam de noch-ferroaster, mar glêdende rit nei it stasjon.
Mei safolle prachtige dingen te sizzen, kinne jo miskien fragen wêrom ik New Texas Giant allinich fjouwer stjerren jouwe. As ik it besykje doe't hy yn 2011 debutearre, koe ik miskien mear genôch wêze. Ik haw lykwols it lok fan it riden fan Iron Rattler op Six Flags Fiesta Texas en Twisted Colossus op Six Flags Magic Mountain . Sawol fan 'e hybride reuzen, dy't nei de Seis Flagen Over Texas ride iepene, hawwe in skuld fan tankberens oan it orizjinele. Mar yn myn skatting hawwe se beide New Texas Giant oerwûn en it klokje in stjer. De folgjende riden jouwe it ûnbidige potensje dat it IBox-track en hybride konsept biede. Still, de boaiemende hybride coaster is in prachtige rit. (Sjoch wat guon fan 'e ferneamden te fergelykjen mei New Texas Giant yn myn rûnbôgje fan de bêste hybride houten en strieling .)
It is maklik om te sjen wêrom't de trend foar ferwikseling âldere houten yn 'e hichte brocht yn' e heule gearwurking yn 'e sektor. Nim ien ryd op New Texas Giant, en jo sille skrieme, "Lang libje de revolúsje!"