It die bliken dat in houten coaster bekend wie, krekt as de Rattler - en net in hiel goede oan dy. Yn 2013 sloech Six Flags Fiesta Texas de tradisjonele houten spoar út, befette in snazzy oranje I-Box stielspoar (mear op letter), en makke in oantal feroarings oan 'e struktuer (ynklusyf in folle langer earste drop en, in fassroll-ynversie - mear op dat letter ek). En no?
Net allinich hat it park de coaster dramatysk ferbettere, it hat in prachtich, opmerklik glêd, grif romtlik en genietlik reitsje makke yn eigen rjocht.
Coaster Stats
- Typ fan coaster: Hybride houten en stiel ; ek in terrein- coaster.
- Hoopte snelheid: 70 mph
- Hichte: 179 feet
- Drip: 171 feet
- Winkel fan komôf: 81 graden
- Rider fabrikant: Rocky Mountain Construction
- Beoordelingen: maaie 2013
Snakes op in trein
Under syn unike attributen is Six Flags Fiesta Texas oanlein op 'e side fan in eardere kalkstienbrêge en wurdt omkriten troch in heule stiennen muorre fan 100 oant 50 meter. Lykas guon fan 'e park's, is Iron Rattler neist de muorre lizzend, en de njonkenlytsen fan' e prachtige, ymposante houten struktuer, no fersierd mei har ljochte oranjepark, tsjin it meardere houten kalkstiennen gesicht.
Riders ynfiere yn 'e wachtrige tusken twa skulptueren fan' e holle fan 'e snake en syn rattler-tail en op in fytsen dy't mei snake-wrangler-paraphernalia tsjinkomt, wylst um, snakke troch de line.
Om it lade-stasjon te krijen, meitsje se har treppen mei spoaren mei deselde elektryske oranje tún as de spoar fan 'e coaster.
De treinen, makke troch bekende houten coasterauto-fabrikant Gerstlauer Amusement Rides, brûke polyurethane-rillen (de soarte typysk brûkt op tradisjonele rûchleaze stielferneamers) om de all-steel-spoar te berikken.
In rattlerskop skodt de foarkant fan elke trein, en - jo hawwe it krigen - in rattler-tail is oan 'e rêch oanbean. De sitten, dy't twa oer lizze, binne frijwat noflik. In inkele bar, dy't tsjin passazjiers rint en in skynproblemen befettet, is de iennige restraint. Hoewol de coaster befettet in inversion, hat it net mear as de skouders. In ienich knop op elke passazjiersfiskbalke, dy't hast as de hoarn op in saddel sjocht, jout wimpy-riders (lykas ik) wat foar koppeling.
Ik [hjir hert tekenje] IBox
De trein ferlit it stasjon, rûn in bocht, en begjint de opstân op de 179-fyftich heuvel. Wylst net sa fluch as it opheffeltskabel opliedt oan dizze linzen dy't harren sjen (lykas El Toro op Six Flags Great Adventure ), wie de keatlibben leaver as in standert coaster. As it trein yn 't boppen leit, lykwols slagget de lift in hast krêft, tafoegjende dramatyske flair en ferheegjende foarspoed oan' e walfis dat it giet om 'e wize. Riders yn 'e midden en efterkant fan' e trein krije in mild adrenaline yn 'e trein as de trein hast stallet, mar dy yn' e foarkant fan 'e trein krije de folsleine effekt as se perilearje oer de râne fan' e heuvel en steane yn ' .
As de trein einlings frijlit jout, is de earste drop in geweldige wille. De spoarbanken en rigels lizze lyts nei links as riders pletterje hast rjochtstreeks del en berikke in topgevel fan 70 mph.
Doe't it earst yn 1992 iepene waard, falt de oarspronklike Rattler 166 feet, wêrtroch't it de langste drip is foar in houten coaster op 'e tiid. Mar as it gau in reputaasje krige foar syn tafallige rûte, sloeg de Six Flags de lingte fan 'e earste drop nei 124 meter om te probearjen en te ferbetterjen. Nei it ferdwinen fan 'e dripke, hie de coaster noch in dikke bite en in kromme reputaasje. De folken efter de makeover moatte echt fertrouwen hawwe yn 'e IBox stielspoar. Net allinnich leinen se de lingte fan 'e dripke, se foegen in pear fuotten. Dizze ferrassige mûnster falt no 171 feet. En de 81-gradige ôfwiking fan 'e ôfstimming makket foar in spesjaal betûftige humdinger fan in drip.
Tankewol goedens foar de hân-op-foar leafdepost op 'e lopbalke.
Nei it fersterkjen fan 'e stiennen flier, ride de riders op en slagje de earste, en de machtichste, fan in pear eirtime momint . (In bytsje mear duorre fan 'e rit allinich soe noch better wêze.) Hoewol in soad (meast?) Lânskippen meikrinke om in folle willekeurige en rjochte reitsje te leverjen yn' e efterkant fan 'e trein, de front is mear yntinsyf - yn in goed wei. (De midden en de rêch fan 'e trein leverje ek goeie pops fan sykte, se binne net krekt sa yntinsyf.)
Acrobatic Grace
Foar minsken dy't roltsjes binne litte, intens op in goeie manier is in goede saak, en Iron Rattler wurdt laden mei yntinsyf, tige goede dingen. It duorret syn 179 feet fan pent-up enerzjy, de 171-frije eerste drop, de 70-moarmer race nei de himel mei syn ferkearde opheffing fan syklus, en al it oare dat yn stride folget. Der is gjin skodder, gjin skodzjen, gjin skrikkeljen, gjin gefoel-jerky, smoargjend lichem. Nee, mar in prachtich (as heftich op in goeie manier) ride.
Dêrfoar moatte kudos útwreide wurde oan Rocky Mountain Construction, de ritfabrikant en yngenieurwizarders dy't beide de opnij ride en de IBox-stielspoar ûntwikkele, dat it ek de "Iron Horse" spoar neamt. As syn namme oanjout, bestiet de spoar fan I-foarmige lingte fan stiel mei kanalen dy't makke binne troch de topen en boaiemdielen fan 'e "I", yn hokker treinrjochthawkes passend rinne. Mei tank oan de voodoo efter de ûntwerp trochbrekking fan 'e IBox-spoar, wat earder in tritich rûge ryd hie, is no in ferneamde rûte.
It is in opmerklik ferfeling en betsjut de twadde ynstallaasje fan 'e Rocky Mountain Construction fan syn boaiemdeksel. De earste waard yn 2012 foltôge foar it oprjochtsjen fan 'e houten Texas Giant yn' e hybride New Texas Giant by Six Flags Over Texas. Sûnt dy fernijende spannermasine hat ek gewoane resinsjes krigen, it is gjin wûnder dat de parkketten kend echt betrouwen yn 'e IBox-stielspoar foar har reboot 2013.
Mar Iron Rattler docht syn riesige Texas suster ien better: hy giet op 'e kop. Sure, rûchleaze stielrûntsjes hawwe lange inversjes opnommen, mar se kinne soms rûchwei rûch wurde. Neffens IR's no- hypercoaster- stats, is de siele glêdens fan 'e barrel ynrolling fan dizze IBox-ferhege rit mear de opmerking. Nei it reitsjen fan syn earste airtime pop op omtrint 70 mph, bliuwt de coaster yn 'e buert fan' e kastiel, rint omheech en komt yn 'e barrelroll mei akrobatyske graasje. As coaster-inversions wiene in olympyske sport, soene de rjochters alle "10" karten hâlde, nei't IR de ferkrêftige elemint mei aplomb ferkocht.
Update : De Rocky Mountain Construction hat sûnt oare oeren omsetten. Sjoch hoe't se te fergelykjen mei Iron Ratller yn myn rûnte fan de bêste hybride houten en strieling .
Ferjit de konventionele wiisheid
Súkses fan rjochts fan 'e omjouwing rint de trein roppe en oer de top fan' e stienwarm. It leveret guon krêftige (mar, wer, glêdende) laterale g-krêften as de spoarbanken rjochtstreeks nei rjochts en links. Der binne ek in pear mear airtime bursts húshâlding fan guon lytse heuvels. De rit begjint hjir in flotte snelheid te ferliezen, en yn 'e betizing fan it momint kinne passazjiers tinke dat de coaster hast nearne berikt hat en moat gau gau nei it stasjon weromkomme.
Mar as it rjochttrekt oer de râne fan 'e muorre, wurde se op' e nij ferjitten, "Oh ja, wy binne boppe op in 100-ferdige stienferskip foar de ôfrûne pear mominten, en ... eeeeeeahhhhhh!" De einlingsdoarp yn 'e stienburch is ûnferwachte, lange en krêftich. In syngronisearre geyser fan wetter draait op 'e stiennen flier om de drip te punkjen.
De trein rydt nei de kearnwâl en yn in tunnel dy't yn 'e kant ferwûne is foar in disorientearjende pear mominten fan heale tsjusterens en blaasjende ljochte effekten. Riders ûntsteane werom yn 'e deistige dei en slagje yn in assertive bremsje dy't de aksje plottend hinget. IR ferwacht dan wer werom yn it stasjon.
Hawwe jo ea in slange ynpakt? Nettsjinsteande konvinsjonele wiisheid, hawwe de skalyske kreaturen gjin rûchhûd en binne eins gewoan flotte. Ferjit de skiednis fan 'e rattler en de konvinsjonele wiisheid dat in houten drillmasine fan sokke geweldige proportijen in pearjende, rûge ryd jaan moat. Intens op in goeie manier? Wis. Rieplet om te oertsjûgjen en te blazen troch dizze hybride wûnderlik reade rit.