De syktocht foar de B-25 Bomber dy't yn 1956 yn '
Op 31 jannewaris 1956 is in Mitchell B-25-bomber, op in flecht fan Nellis Air Force Base yn Nevada nei Olmstead Air Force Base yn Harrisburg, ferûngelokke yn 'e rivier de Monongahela (lokaal bekend as de "Mon"), krekt bûten Pittsburgh . De bemanning fan seis oerlibbe de crash, mar twa waarden letter beëinige troch de iiswetter fan 'e rivier fan Mon.
Wat barde yn 'e kommende twa wiken ien fan Pittsburgh' s grutste ûngelokken geheimen.
Wat wie fan 'e B-25-bomber?
Teoryen oer wat barde op de B-25 Bomber
Yn 'e twa wiken nei de crash kaam in sykaksje foar it fleantúch, mar gjin spoar fan' e B-25 wie ea fûn. Teoryen oer it ferdwinen fan 'e fleantúch binne reidlik en wurde noch altiten besprutsen yn' t Pittsburgh.
Guon tinke dat it fleantúch in geheime fracht fan kearnwapens, nerve gas, Mafia-jild, of sels Howard Hughes hat. Ejitabeltskonto sporadich oerflak. Ien ferhaal sei: "Hûnderten soldaten kamen nei it ûngelok sitten en de rivier sletten, sy wûnen de banken fan 'e rivier, wylst bargen kaam en de bommewerper op' e oerflak omheech, en it fleantúch waard doe ferlitten nei spoarweiwagen, wêr't it nommen waard nei ien fan 'e pleatslike stielmûnen en opknappe. " Farianten op dizze ferhalen omfetsje it fleantúch op 'e râne op' e kust en ferhúzde, droegen oan ea tsjûgen op 'e rivier, sels it ferhaal fan in mysterieuze' 7e minske 'dy't út' e rivier ôfstutsen waard.
It ferhaal is sa'n goede dat in filmproduksje bedriuw tinkt oer it meitsjen fan in film oer it Mystery fan 'e Mitchell Ghost Bomber.
It mystearje fan 'e B-25 hat mear as 50 jier duorre. Alle twa of trije jier, in artikel oerflak yn lokale kranten oer it crash, en nije tsjûgen binne útkomme mei "it echte ferhaal".
De syktocht bliuwt foar de B-25-bomber
De syktocht bliuwt noch troch, troch in organisaasje neamd dy't de B-25 Recovery Group oprjochte hat út in eklektyske ming fan minsken mei in passion foar aviation, boaten, farwegen, Pittsburgh, en, fansels, in goed âlde fermogen.
John Uldrich, in marketing- en managementprofessor, dy't op it stuit leare yn Sina, docht de groep. Hy hat in eftergrûn yn 'e sonar technology, hat diel oan in oantal sykwurken en weromwurking yn' e wrâld, en hat in soad tiid yn Pittsburgh.
Bob Shema, in natuerkundige Pittsburgh en de Operationsdirekteur fan 'e groep, is in wetterkwaliteitskundige. Hy bringt in yngripend begryp fan 'e rivier de Mon en ûnderfining mei sonar scannen technology nei it team. Steve Byers hat in lokale komputerbedriuw Sennex yn 'e Súdlike Heggen, en Matt Pundzak is in adviseur fan Virginia. Matt, Steve en John binne allegearre pilots.
De groep begon in detaillearjend en wittenskiplik ûndersyk yn it lot fan 'e B-25 yn 1995. Se sjogge saken mei-inoar tsjinoer de e-post fan' e nacht fan 'e ferwûning en har folgjende wiken, hûndert oeren trochbrutsen troch dokuminten fan regearing en boargerlike boarnen, en ynterviewte saakkundigen op alles fan wetterkwaliteit yn 'e moanne, nei de rivierde, nei it ûntwerp en oanbou fan' e Mitchell B-25 bomber.
Se hawwe sels analyse makke mei modellen yn 'e rivier de Mon om te simulearjen wêr't de rivier it fleantúch hat.
It resultaat fan al dit ûndersyk? Bob Shema, de operaasje direkteur fan 'e groep, is betrouber dat se it lêste rêstplak fan it fleantúch fûn hawwe. "Wy binne optimistysk dat wy dizze mystearje oplosse kinne," seit er. It fleantúch hie lykwols net yngong fan 2016.
Wêr kin de Ghost Bomber bliuwe?
Shema is fan betinken dat it fleantúch siet ûnder ûngefear 10 oant 15 fuotten fan silt yn 32 fuotstâlen fan justjes fan fûgels lâning. Fûgels lâning is oer de âlde J & L stielmuorren krekt westlik fan 'e Glenwoodbrêge oan de mar 4,9. It wie ien kear in krappe plak foar bargen.
As se frege hoe't der wis fan is dat hy op dizze lokaasje is, relatearre sema fan 'e bewiis dat se oer de ôfrûne fiif jier behaagd hiene.
"Der wienen hûnderten eagen tsjinoer de crash," sei Shema. It fleantúch gie krekt eastlik fan 'e Glenwood Bridge (foar de Homestead High-Level Bridge) nei rivier. Shema giet oan om te ferklearjen dat de rivier tige fluch dy dei ryd. Fiif fan 'e seis krigers klammen op' e wjukken fan it fleantúch as it streamde nei de strjitte. Koart dêrnei sloech it fleantúch. Fjouwer bemanningslêzers waarden feroverje, en twa lichems waarden nei ûnderen weromkommen, ferdronken.
De argyfskorps fan yngenieurs en de kustwacht draaide de rivier werhelle nei de crash. Shema sei dat aksjes meldden dat it korps hokker wat leaude dat de fleugel fan it fleantúch wêze soe. Yn it proses om it op it oerflak te bringen, lykwols kaam de anker út, en it fleantúch lei werom yn it wetter. Doe seagen se wat oars, mar yn 'e besykjen om it op' e oerflak te bringen, kaam de 2 "dûbele kabel." Twa kear sei Shema dat foto's fan dizze operaasje wienen, en de foto's sjen litte fan hege spanningsdruk en kearnlinen, dy't noch binne "Wy kenne krekt wêr't it fleantúch de lêste sjoen wie," sei sema.
Hy is fan betinken dat it fleantúch yndie de earste kear besiket dat se besocht te meitsjen, mar doe't it ôfslút, foel it yn in iepen kiespit by Fûgel Landing. De folgjende twa kear, doe't de seilen snappje, seach Tema dat se wat oars opknappe. Fûgels Landing is thús foar in âlde betonde betonske iisbrekker. "A 2" dikke stielkabel freget om 31.000 pûnsmiet om te brekken, "sei Shema." In B-25 wie it heul dat. Ien fan 'e pear dingen yn' e rivier dy't dat dwaan kin is dat âlde konkrete iisbrekker. "
Ynterview fan 'e tsjûgen
Ek as it fleantúch echt ophelle waard, op spoarweiwagen of bargen oplost, en de rivier omleech, moast der wat inkelde tsjûgen wêze. Shema hat 30 jier wurke oan 'e rivieren en hat sprutsen mei hûnderten minsken dy't dy nacht op' e rivier binne. "Der binne gewoan gjin gloarjebere eagen," sei sema.
Hy ferhellet it ferhaal fan ien tsjûge, dy't se ynterviewd hawwe dy't sein hie dat hy ûndersikers op in barge, yn swarte suits en flippers seach, alle ljochten ôfslute en yn it wetter gean. De seema fan 'e rivier stie yn' e 50e ieu, de standerttaal foar ferskes wie in 155 lb fan Mark 5. It lêste ding soe in diver wêze moatte ûnder dy betingsten soe flippers wêze. Sorry, dit is net in betrouber tsjûge. "
In oare persoan dy't se prate wiene, wie de frou dy't fertelde dat har man de diver wie dat it 'sânde lichem' fuorthelle. Se ferklearre dat dit syn antwurd wie om dy nacht net nei hûs te kommen.
Nei't se hûnderten oeren besykje oer dokuminten te gean, ynterviews fan 'e eagen, en it meitsjen fan flow-analyze mei modellen om te simulearjen hoe fier't it fleantúch nei strjitte reizge hie, hat Shema betrouber dat it fleantúch noch yn' e rivier is.
Sonar Kaart fan 'e moanne
Yn 1995 hat de groep de bank fan 'e rivier Mon River by Fûns Landing brûkt mei siden-scan-sonar-ôfbylding. Dit befêstige de lokaasje fan 'e kiespoar, in djippe gat dy't in protte jierren lyn foarme waard troch' kiespiraat 'dy't de rivierde ûndergrûn foar kies brochte. Se fûnen ek in dielsdeunige barge. Der is in oare tsjustere byld dat de groep leauwe is in kandidaat fan 'e B-25.
Om it lokaasje fan it fleantúch te befestigjen wol de groep in metaal ûntdekke magnetometer brûke. Dit is in net-yndruklik apparaat dat metaal fêststeld kin ûnder de muck en silt fan 'e rivier de Mon. "Dit apparaat moat in foto jaan fan wat is ûnder Fûgellânsân," seit Shema. Ienris befestigje se de lokaasje, se sille samples fan 'e rivier ûnderdielje en analysearje om te befestigjen dat elke metaal fûn is identike oan dy brûkt yn' e bou fan 'e Mitchell bomberen. De kosten foar it ferhierjen fan it foarsjenningen en de stipeynstiging om it gebrûk te meitsjen sille sa'n $ 25.000 fereaskje.
Shema is betrouber dat se parten fan it fleantúch fynje, mar de gedachte fan in ûnrêstich spesjaliteit fan 'e Pittsburgh-geastbomber dy't út' e moanne opkomt is twivele. "Wy ferwachtsje dat de motorblokken, lansingrinnen en reizen te finen binne - se waarden alle makke om kugelwearde te wêzen ... mar de rest fan it fleantúch - twifelich." Sema sei ek dat de wetterkwaliteit fan 'e rivier de Mon yn' e jierren 1950 wie min, earst. De libbensferwachting fan elke metaal yn 'e moannen fan' e moanne wie 1/3 oant ½ fan 'e Allegheny. "Jo kinne it gebiet net altyd in bûtenboatmotor hâlde yn 't wetter - de propeller sil yn koart oplost wurde. Alle aluminium [fan it fleantúch] wurdt ferwachte te wêzen, útsein wat kin yn kontakt komme mei de boaiem," Shema sei. Fjouwer dieren binne oant no ta ynfierd, mar allegear fûnen hy hout. "Jo steane net stien yn 'e Mo", sei sema.
Sykje nei histoarje
De B-25 Recovery Group wurket gear mei de Histoaryske Genoatskip fan West-Pennsylvania (HSWP) en it St. John Heinz Pittsburgh Regional History Centre yn dizze ynspanning. Mefrou Betty Arenth, senior vice-presidint fan 'e History Cente, is oanmoedige om diel te wêzen fan it mystearje te lieden. "It wie ús natuerlik om mei Bob [Shema] en de B-25 Recovery Group te berikken - it is in part fan 'e skiednis fan Pittsburgh," sei Arenth.
Shema seit dat as se it fleantúch fine, wurde alle artifacts oerbrocht nei it History Centre. "As wy it fine, is it echt in kredyt foar alle Pittsburgh foar de help dy't se oer de jierren jûn hawwe."
As gefelle waard oer de gearstalling teoryen, seach er in Pittsburgh-memmetaal op 'e dei, dat it fleantúch ferûngelokke. Hy ropt dat "It wie de ein fan 'e 50 jier, op' e hichte fan 'e kâlde oarloch, en wy waarden omsletten troch missybases. It is treast om te tinken dat ús militêre yn komme koe en in fleugel mei gjin tsjûgen foarkommen." Shema sei: "De fjouwer fan ús hawwe gjin tûzenen oeren en wichtige helpboarnen ynvestearren foar in wylde goose jaget.Wêrom soe josels nervaas gas, of kearnwapens op in ferâldere fleantúch sette, it fleantúch wie in Air National Guard plane, in trainer It wie moandeitejûn yn 18 moannen riden, it wie de lêste dei fan 'e moanne, en dizze pilotsen besocht har fleanen yn' e tiid te krijen. "
Shema sluten: "Dit fleantúch lei gewoan út gas".
Elk dy't ynteressearre is om te heljen om ien fan Pittsburgh syn grutste ûngelokke geheimen te heljen kin in belestingfetsje bydrage oan de B-25 Recovery Group. De Histoaryske Genoatskip fan West-Pennsylvania hat in akkount foar de groep fêststeld. Spraudsjes, útsteld nei HSWP kinne stjoerd wurde nei it folgjende adres:
De Histoaryske Feriening fan West-Pennsylvania (HSWP)
Attn. Mefrou Betty Arenth - B-25 Project
1212 Smallmanstrjitte
Pittsburgh, PA 15222