Kingda Huh?
Doe't hy yn 2005 debutearre yn 2005, sette Kingda Ka yn New Jersey's Six Flags Great Adventure oan 'e twilling titels fan ' e heechste en rapste rollercoaster fan 'e wrâld. De 50.6-sekere adrenaline-rush fan in rit stjoert de coaster freaks op op in 456-frije tophuttoer en berikt in maksimum speed fan 128 mph yn 3,5 sekonden. Yikes!
Wat jout Kingda Ka har unbelievable record-breaking oomph? Hydraulyk.
As dat pithy ferklearring hat jo jo holle yn 'e kop te meitsjen, litte wy yn guon fan' e details ynfiere.
Oant de ein fan 'e jierren 1970 wiene hast alle moderne rolstoelingen gewoan normaal. Oft de spoaren makke waarden fan hout of stiel, in poklingsliftketen mei in motor klikke-klok-klikke in coaster trein stadichoan op in liftheer. Oan 'e top fan' e heuvel gong de keatling op en de swiertekrêft naam oer.
De measte kusten dy't fan 'e jierren 1970 ôf boud binne, brûke noch altyd de tried-en-wiere oanpak, mar guon ride-ûntwerpers hawwe in konvinsjonele lifthegel ferfongen mei in tal begjinsysteem. Se kinne de besnijing, de snelheid, de heuvels, en (fansels) de spannings, en kreëarje ferskate soarten fan reis-ûnderfiningen. It skriuwen fan 'e lade-stasjon, lansearre skilderijen lykas Kingda Ka it ferwachting fan' e lifthier ôfslute en gjin hanthavening fan begjin oant ein gean.
Om coasterzers te stjoeren en harren eangstige passazjiers dy't út 'e go-go skriuwe, ride rydt designers in ferskaat oan startmethoden ynklusyf magnetyske propsjes, komprimearre loft en jazzlearre elektromotoren.
Mar hydraulyk biedt in relatyf ienfâldige en effisjele manier om gau te ferhúzjen fan coasterautos - fluch gau.
In kust op steroïden
In hydraulike startsysteem is te fergelykjen mei in tradysjonele lift-hillige coaster ... op mega doses fan steroide. Ynstee fan in opslachkette brûkt de coaster in kabel dy't om in heule winke wûn is.
Oan 'e seil is in fangsauta oanwêzich, in apparaat dat op' e treinen lûkt en rôletet se de startpoarte. Om de twa te trouwen, in "hûn" falt út it sintrum fan 'e trein en hookken yn' e fassade. Troch twa tredde fan 'e wei nei Kingda Ka's horizontale startpoarte, treffe de trein nei har boppesteande snelheid, de hûn ferlies en ûntlient fan' e trein, magnetyske braken stadichoan de fangauto, en de trein bliuwt de 456 fertikale toptochttoer. Gravity nimt de trein nei de oare kant fan 'e toer en werom nei it stasjon.
Oars as konvinsjele skilderijen, dy't typysk har heechste snelheid nei it roarjen fan 'e earste drippe berikke, krijt Kingda Ka yn op 128 mph yn' e oanpak fan 'e toer. "Yn teory wolle wy itselde snel op beide kanten fan 'e toer treffen," seit Michael Reitz, in ûndernimmer mei Six Flags en in lid fan it ûntwikkelteam dat op Kingda Ka wurke. "Mar de wyn, de gewicht fan 'e passazjiers, waarmte, feiligens en oare faktoaren beynfloedzje de eigentlike fluggen." Hy seit dat Kingda Ka gewoanwei ûngefear 120 mph yn 'e boaiem fan' e oare kant fan 'e toer foarkomt foardat er syn twadde hügel nei hûs leit.
Dat ferklearret hoe't de treinen fan Kingda Ka 's fan' e belestingstasjon lizze.
Mar hoe makt de winske produkt genôch drok om de kabel nei de startpoarte te yankjen? Hydraulyk.
Reitz ferklearret dat de winske is ferbûn oan acht 500-hp hydraulike motors dy't op in grut reservoir fan hydraulike fluids sitte. Komprimearre gasstofgas stribbet de fluid troch de motoren om enerzjy te generearjen. De yngenieur fynt dat de motoren de enerzjy stjoere, dy't se yntrro gigantakten meitsje en it proses liket te meitsjen om ballonnen op te blazen.
"Se sjogge in protte enerzjy, dan op it krekte momint, poof, se fergeesje," seit Reitz. "Se kinne 20.800 peakpowerpower meitsje." Foar fergeliking liedt in motor fan 'e auto meastentiids oer 175 hp. Wy prate hjir geweldige krêft hjir.
Sels Faster en Taller?
Der binne fergelykbere (as lytsere en slimmer) hydraulike rocketbeammen, wêrûnder Top Thrill Dragster by Cedar Point en Xcelerator by Knott's Berry Farm.
Mei har ultra-hege ultra-snelle specs begjint Kingda Ka de fraach: Hoefolle heger en flugger kinne ûntwerperingen meitsje? "De útdaging is net 'kin we it dwaan?' "Reitz seit, sjogge nei keukenbrinkmanship. "De fraach is 'At wat kosten?' "
Parken kinne rekkenje op coaster fans, dy't har mûle op gruttere, hurderere spiermaschinen te testen, mar gewoante rjochten allinich fierder gean as beanen konteners nei de weromkommende ynvestearring sjogge. De himel, nei alle gedachten, is de limyt (lykas it tastometer), mar hoefolle parken soene wolle wêze om de tsientallen miljoenen dollar te skellen dat it kostje om bouwen te bouwen dy't de himel trochbringe?
Sûnt Kingda Ka iepene, hat in oare coaster, Formula Rossa by Ferrari World yn Abu Dhabi, de New Jersey rit as de snelste rollercoaster fan 'e wrâld . It brûkt ek in hydraulike startsysteem. Fan 2018 ôf hold Kingda Ka it hichtepunt noch . Mar net foar lang skynber. In "pole-coaster" neamd SkyScraper dat nei alle gedachten komt nei Orlando (alhoewol't syn oankundige iepening al in oantal kearen ferwiderje is) soe boppe de aktuele kamp stean.