Lyts te hawwen of haat, mototaksis wurde in hast bysykse foarm fan transport yn Peru wurden. Lykas har ynternasjonale tsjinsten - auto-rickshaws yn Yndia en Sry Lanka, "baby taxis" yn Banglades en tuk-tuks yn Tailân - Peruvyske mototaksis jouwe in goedkeap manier om in soad fan 'e stêden en stêden fan' e nasjonale lannen te krijen.
Skiednis fan 'e Mototaxi yn Perû
Mototaxis ferskynde earst yn 'e jungle-regio's fan Perû yn' e jierren '80, mei de measte kamers dy't út Yndia komme.
Fan 'e jierren '90 wie de mototaksi-boom op Lima berikt en besleat gau op' e Pazifikkust.
Mototaksis wurde no hielendal fûn yn Perû, mar jungle stêden lykas Iquitos, Tarapoto en Tingo Maria hawwe it heechste oantal mototaksis per persoan. Yn sawol hege en lege jelslevelingen ( selva alta en selva baja ) wurde diken faaks behearske troch dizze trije-rûnte ferplichtingen.
Minsken yn 'e jungleregio' s binne ek graach yn mototaksi rydje, oars as Motokar Kreiz neamd.
Mototaxi soarten
Der binne twa haadtypen fan mototaxi yn Perû. De meast foarkommende is it konverte motorrad mei de bank sit yn 'e efterkant. Yn guon gemeenten sjogge jo ek de lytse rûn trimovil , in trije-wheeler mei in hurder, hast folslein ynklokte hutte.
Jo sille soms it wurd hearde Bajaj brûkt om te ferwizen nei in trimovil; Bajaj is eins ien fan de wichtichste trimovil- fabrikanten, mar it wurd is in geweldige termyn yn guon regio's.
De omsluten trimovilen hawwe minder keamer foar passazjiers, mar se biede mear beskerming yn 'e rein. Se kinne ek konvertearre wurde om gas op te rinnen ( mototaksis in gas ).
Routes
Mototaksis buodt de hiele dei om de passazjiers te sykjen. Der binne gjin oprjochte rûtes, dus krekt flagge nei in bestjoerder, regelje jo priis en hopje yn.
Yn guon stêden kinne jo mototaksi-stopjes fine ( paraderos ) dy't destinen sette. Dizze mototaksis rint typysk tusken stêden en doarpen.
Mototaxi Fares
Mototaksis binne goedkeap en goed foar koarte hops. In reis fan fiif of seis blokjes kin sa lyts wêze as S / .1 (US $ 0.35); Foar S / .5 kinne jo de folsleine omfang fan in middelgrutte stêd kwytreitsje. Algemien regelje de priis foar akseptearjen fan de rit. As jo net wolle, kin de bestjoerder jo mei in ûnfredeare fare by oankomme, wêrmei't it is dreech om ûnderhannelje te kinnen.
Mototaxi fares wurde normaal yn 'e ôfstân allinich steld, net per persoan (útsein as se rinne op sette rûtes, wêrnei't de fare per persoan wêze kin). Yn teory, de priis foar twa of trije passazjiers moat itselde wêze as ien passazjier. De bestjoerder kin de fare ferheegje troch it ekstra gewicht, benammen as jo stapelearje op it fytsen.
De prizen farieare ek ôfhinklik fan de tiid fan 'e dei (de tariven binne op freed en sneontemiddei te ferheegjen) en de kwaliteit fan' e rûte (hegere fares by slimme diken of steile klimsen).
Jo moatte gjin mototaksi-bestjoerders hawwe yn Peru. Tafers ferwachtsje gjin tip, dus alle bonussen binne hielendal nei jo.
Mototaxi Safety
Mototaksi-bestjoerders hawwe in reputaasje om te ûntslach te wêzen en de wetten fan 'e dyk te ûndersiikjen.
Dit kombinearret mei de dúdlike aard fan it fytssel sels, makket in oantal feiligensproblemen op. Hâld de folgjende tips yn 'e geast foar foardat in rit:
- Meitsje mototaksis te ûntwikkeljen oer heulend ferkearde wegen, benammen op wegen dominearre troch folle gruttere auto's lykas trucks en bussen. Mototaksis biede gjin beskerming tsjin allegear yn gearhing mei gruttere auto's.
- As jo in mototaksi flagge falt en it fytser sjocht in minne kondysje (of as de sjauffeur opboud sjocht), ferjit jo de rit om in bettere opsje te litten.
- Mototaksis hawwe gjin feilichheidsbinnen (of elk oare feiligensfunksjes). Hâld jo earm en skonken yn 'e ramt fan it fyts. Tink dêrfan as in rollercoaster ride - in fergeliking dy't, by 't tiid, alle te passen is.