A fan 'e fabrikanten
Airbus en Boeing binne de grutste kommersjele fleantúchfabrikanten fan 'e wrâld. Boeing's skiednis giet werom yn it begjin fan 'e 20e ieu yn' e begjintiid fan 'e loftfeart. Mar Airbus is in soad jonger, wêrtroch't har oplieding alhiel yndrukwekkende is.
Op in gearkomste yn july 1967 stelde ministers út Frankryk, Dútslân en Brittanje om "passende maatregels te nimmen foar de mienskiplike ûntwikkeling en produksje fan in airbus." De beweging waard makke neidat de trije lannen realisearre dat sûnder in mienskiplike ûntwikkeling en produksjeprogramma, Europa soe yn 'e wekker fan' e Amerikanen trail bliuwe litte, dy't de yndustry dominearre.
Op 29 maaie 1969, op 'e Paralympyske Loftmacht, sette Frankryk de Transportminister Jean Chamant mei Dútske ekonomyske predikant Karl Schiller yn' e opslach fan in hutte fan in nije fleantúch en tekene in oerienkomst foar offisjele start fan 'e A300, de earste twilling fan' e wrâld -jild widebody passazjestraat en de formele start fan it programma Airbus.
De formele skepping fan Airbus wie bard op 18 desimber 1970, doe't Airbus Industrie offisjeel makke waard mei partners fan Frankryk's Aerospatiale en Dútslân's Deutsche Airbus, yn earste ynstânsje basearre yn Parys en dêrnei nei Toulouse.
De earste flecht fan 'e A300 fûn plak yn Toulouse op 28 oktober 1972. It bedriuw oertsjûge eardere Apollo astronaut Frank Borman, direkteur fan Eastern Airlines om fjouwer moanne A300s "op lease" te nimmen en beslúst oft se te keapjen.
Nei it seis-moanneproseduere bestelde Borman 23 maart 2003 in nûmer op 23 A300B4s, de earste kontrakt Airbus tekene mei in Amerikaanske klant.
Dat folge mei mear oarders, en nei it ein fan 'e desennia, sei Airbus dat it 81 A300s oant 14 airlines ferlern hie, en tsjinne 100 ferskillende stêden yn 43 lannen.
It bedriuw socht nei it bouwen fan in single-aisle twilling jet om te kontrolearjen mei de suksesfolle Boeing 737. Yn juny 1981 oan 'e Paris Air Show hat Air France de programma A320 in geweldige boost mei in opdracht 25, mei 25 opsjes, nettsjinsteande de jet net waard offisjeel útsetten oant maart 1984.
Op de start fan 'e A320 kundigde Airbus mear as 80 fêste oarders út fiif starte kunde - Britsk Caledonien, Air France, Air Inter, Cyprus Airways en Inex Adria fan doe doe Joegoslavië. It slagge ek om in oarder te winnen fan har twadde US-klant, Pan Am.
Airbus ferfarde doene om it medium te litten oan lange aurope A330 twilling- en langer berik A340 fjouwer-motorbussen; Beide waarden yn juny 1987 lansearre. Fierder, yn maart 1993, hie Airbus de earste flecht fan de langere single-seis, twin-motor jet de A321, in konkurrint foar Boeing's 757. Trije moanne letter stelde de fabrikant de 124-seat A319, Dêrnei waard in pear jier letter de 107-seat A318 ynlaat.
Yn juny 1994 kundigde Airbus bekend plannen om de grutste passazjiersdirekteur fan 'e wrâld te bouwen dy't 525 persoanen yn in trije-klasse konfiguraasje - de dûbeldecker Airbus A380. Op 19 desimber 2000 makke Airbus offisjeel de jumbo jet, mei 50 fêste opdrachten en 42 opsjes út seis fan 'e grutte betsjuttings fan' e wrâld - Air France, Emirates, International Lease Finance Corporation, Qantas, Singapore Airlines en Virgin Atlantic.
De earste flecht fan 'e A380 wie yn Toulouse op 27 april 2005 foar in flecht dy't trije oeren en 54 minuten duorre. It fleantúch gong op 25 oktober 2007 op kommersjele tsjinst op Singapore Airlines.
Op 10 desimber 2004 joech de Airbus board it griene ljocht om de nije nije A350 te starten, ûntwurpen om te kontrolearjen mei de Boeing 777 en 787. Mar it wie in útdaging dy't it fleantúch oan merk bringe. De A350 waard oarspronklik makke om Airbus 'besteande A330-200 en A330-300 jetliners te komplementearjen.
Nei in opnij ûntwerp om klantenbelesting te reagearjen, sette Airbus op 1 desimber 2006 de opnij A350 XWB (ekstra widebod).
Yn maart 2007 wie Finnair de earste airline om de A350 XWB te bestellen. Dizze opdracht folge troch oarders en ferplichtingen fan airlines en leasingbedriuwen yn Europa, de Midden-Easten, Afrika, Azië-Pasifyske Oseaan, Noard-en Súd-Amearika, tegearre mei kandidaat Qatar Airways. It test- en sertifisearringsprogramma foar de A350 XWB sette op 14 juny 2013 yn folslein gear. Doe't it earste model de maidenflucht útfierde út Frankryk fan Toulouse-Blagnac.
Under de heulendichten yn 2014 wie de levering fan 'e earste A350 XWB nei Qatar Airways, de maidenflecht fan Airbus' A320neo (nije motorsop) jetliner en de start fan 'e A330neo ferzje yn' e Londens Farnborough Airshow.
Yn 'e perioade fan' e Paris Air Show wûn Airbus in bedrach fan $ 57 miljard foar in totaal 421 fleantúch - fêste oarders foar 124 platen dy't $ 16,3 miljard binne en commitments foar 297 fleantugen worth 40,7 miljard dollar. Fan 30 juny 2015 hat de Frânske fabrikant 816 oarders foar de famylje A300 / 310, 11.804 oarders foar de famylje A320, 2.628 oarders foar de A330 / A340 / A350 XWB-famylje en 317 oarders foar de A380, foar totaal 15 , 619 fleanmasines.
Skiednis mei huld fan Airbus