Binne Montreal Cabs feilich of net? Wat kinne wy dwaan?
30 oktober 2014 | troch Evelyn Reid - De feiligens fan Montreal-toerisme is koartlyn ûnder kontrôle kaam as media rapporten fan seksuele ûnôfhinklikens en seksueel oanfalle yn 'e simmer opfolgje, folge troch in skriklike iepenbiering yn septimber 2014 dat Montreal-taxi-cabriders net ienriedich ûnderwerp fan ferplicht kriminele eftergrûnskontrôles.
Om in CTV-Montreal-rapport te lêzen, "is der in wet yn pleats dat seit" gjin persoan kin in fergunningferliening fergunningen krije of ûnderhâlde of ferheegje as de persoan yn 'e lêste fiif jier befrijd is fan in yntsjinnabel of strafberens, mar der is is gjin provinsjaal standert standert foar eftergrûnskontrôlets op it plak wêrtroch de wet net trochhannele wurdt. "
Uteinlik kaam in oar wille fan seksuele opfallende rapporten yn oktober nei in frou dy't bewiisde dat se troch in taxi-bestjoerder oanfallen waard op it sneon of foarôfgeand oan lokale radiostasjon CJAD om har ferhaal te fertellen.
Binne Montreal Taxicabs Safe?
Montreal plysjemankommandant Ian Lafrenière ferskynt it te leauwen, en besykje dat de 12.000 taxi-bestjoerders fan Montreal alle jierren sa'n 37 miljoen reizen fertelle en dat yn 't jier allinnich mar 29 berichtige seksuele oanfallen yn 2013.
Berjochtet Vs Reality
It probleem is elkenien dy't tiid út tiid fan 'e drokke libbensdagen nedich is om te djipper te meitsjen nei Noardamerika's rape kultuer bûten de rapportearre figueren fluch ûntdekt dat "rapportearre" gefallen fan seksueel inasjale representaasje mar in fraksje fan' e wurklikheid. Neffens Statistical Canada, wurde mar 10% fan seksuele oanfallers rapporteare oan de plysje. Nettsjinsteande dizze fergriemjende lege rapportaazje hat Lafrenière in punt dat it gefolch fan seksueel ferliese is yn in Montreal-taksykabele is min lege, teminsten teoretysk.
As men de "echte" nûmer fan seksueel inisjalen stimulearje soe troch it oanpassen fan 'e 10% rapporteare ferwûnen om de 100% fertsjinne realiteit te reflektearjen, dan rûn 290 seksyske oanfallers alle jierren oer 37 miljoen reizen.
Men kin dan konkludearje dat de kâns dat it slachtoffer fan in seksueel ferrifelje yn in cabine fan Montreal is om sawat 8 miljoen reizen.
Meitsje de math fierder (37 miljoen kabinets te divisjearje troch 365 dagen, doe't se de 290 seksuele oanfallers / jier skema oan dat nûmer oanmeitsje) en dat likernôch acht belanglike seksuele oanfallers yn Montreal kabelje alle 10 dagen. Dat is net te folle ôf fan ien oanslach alle dagen. Lafrenière wiist op dat de 29 berichtige seksuele oanfallers yn 2013 sifers ûnder de oant en mei oant 1500 seksyske oanfallen yn Montreal. *
Sels as it risiko leech is, is der wat wat ik dwaan kin om myn feiligens te ferheegjen?
Yn 'e rin fan media-rapporten oer de resinte spaasje fan allegear seksuele oanfallers reagearre de Montreal Plysje op fersiken foar begelieding troch oan te rieden:
- dat froulju allinich foarkomme om de taxis allinich te wêzen, benammen as ynbriisearre, wêrby't oanfage dat froulju har alkoholgebrûk dus ferleegje moatte om in foarm fan kontrôle te hâlden,
- dat froulju oanfreegje foar in cab, mei it tillefoan yn stee fan ien fan 'e strjitte, en
- dat froulju yn 'e gewoante krije om in foto op te nimmen fan' e identifikaasjebekken fan 'e bestjoerder by it yntreden fan in taksy, dat normaal lofts leit fan' e kop fan 'e trein.
Dizze oanwêzigings soargen in oproer mei it publyk en it selektearjen fan mediapundets dy't de Montreal Plysjemei fan 'e slachtoffer fan' e slachtoffer beskuldige hawwe, fan 'e oandwaning dat froulju dy't dizze maatregeln nimme, dus sûnens ferantwurdlik wurde, sûnder skynbere melding yn deselde atmosfearjen fan' ROOT fan it probleem, de agressueren, sûnder eksplisjoneel melding fan freegjende direkte kontrôle kriminalisearre eftergrûnen kontrolearje fan elke Montreal-toertoarder dy't net goed ynsteld is .
Wêrom is it fanselssprekkende misbrûk fan goede plysjekeksjes net earst behannele en foaral as in direkte prioriteit is dreech, offensyf en sûnder praktyske konsideraasje.
De boppesteande "oanbefellingen" ferkocht mei de oerheid fan 'e regearing fan' e bakte oer wa't de eftergrûnskontrôles dwaan moat begjinne mei allinnich tsjinje om in rape kultuer te fertsjinjen dy't har nei froulju yn allegear frije lannen ferlit om har libbensliedingen folslein te feroarjen en te beheinen har hjoeddeistige bewegings oan 'e punt fan drokte absurditeit as ferhúzjen fan predatorjes troch it opsjen fan' e ono 's op' e regearing en it rjochtsjen fan wetjouwing te IMMEDIATELY en it krewearjen fan 'e rjocht fan' e wet mei ferplicht kriminele eftergrûnen kontrolearje, sa't it dien is yn in soad oare stêden .
16 NOVEMBER 2014 UPDATE: rûnwei twa moanne nei't de skandaal ûntstie, ferkundige Quebec en de stêd Montreal einigend dat taksybedriuwers no krekt kriminalisearre eftergrûnskontrassen moatte passe moatte, lykas artikel 26 fan 'e wet oer taxi drivers.
My risiko-reduze-oplossing
Ien wurd. Uber. Ik bin absoluut oan Uber 's op' e fraachpetearen fan tsjinstferliening en hawwe it religieus gebrûk fanwege it debattearre yn Montreal yn novimber 2013. Wêrom? Foar syn transparânsje en ferantwurding.
Der is gjin ferlet fan 'e foto' fan 'e teken fan' e bestjoerder te besjen, om't de app in detaillearre record hat fan 'e bestjoerder, wêrfan jo foto, de reisrûte en it krekte bedrach foar takomstige referinsjes bewarre.
Tafers en kliïnten kinne sels inoar rendearje, alertje beide takomstige klanten en bestjoerders fan eventuele potensjele problemen. As per Uber spesjaliste Lauren Altmin, "rydt op it platfoarm, binne gjin anonymes - riders witte hoe't harren bestjoerders binne en bestjoerders witte hoe't har rider is, ynklusief harren wurdearrings. Neist riders dy't in profyl meitsje moatte mei in kredytkaart foar in seamless ûnderfining, elke krêft hat in log fan 'e reisrûte en riders kinne har ETA sels mei freonen dielje.' '
Myn andere risiko-reduksje-oplossing waard ferkeard ferklearre
En fan 28 oktober 2014 hat Uber syn UberX-tsjinst yn Montreal yntrodusearre, oan it ire fan taksybedriuwen en sels stedhûs. In tsjinst dy't allegear net-taxi-driver hat de kâns om inkele ekstra cash te meitsjen mei har auto's en it jaan fan Uber klanten de opsje om 20% oant 30% te regeljen op reguliere cab fare troch te roppen op net-profesjonele bestjoerders, Montreal boargemaster Denis Coderre die UberX service als illegal beoordeld. Mar hjir is de irony. Uber's UberX tsjinst rjochtet dat it nedich is en alle bestjoerders ûndergean wat it wierskynlik is de strengste en folsleine kriminele efterkant kontrôle op 'e merk. De proseduereproseduere fan 'e Uber X-eftergrûn wurdt ek beoardiele om mear dan as foar har regelmjittige Uber-tsjinstferliening mei profesjonele bestjoerders.
As in miskien yllegale tsjinst kin beweitsje om de meast útsûnderlike kriminele eftergrûnskontrôle op 'e merk te koördinearjen, wêrom warskôge gjin taksybedriuwen, en ús regear kin itselde dwaan oant publisearre wurdt?
Mear oer Uber en Montreal Taxis
* Wichtigste notysje: it is min te spraakjen fan in dúdlike skatte op hoefolle echte seksuele oanfallen yn 'e cabs komme. Alhoewol't ik de Statistiken fan Kanada 10% fan seksuele oanfaller rapporteare brûke as de basis foar myn berekkeningen, is it hielendal mooglik dat de rapportaazje heger is mei seksueel suksessen dy't yn 'e taksy komme, sadat de maatregel fan myn gastimiteit beheind wurdt. It is opsteld yn meardere gelegenheden dat seksuele opfallers dy't har agressor witte, minder wierskynlik de misdied te rapportearjen, dus myn spekulaasje dat ik miskien súksesfol seksueel opmaak yn kabinen hawwe. Wêrom? Kearten binne heech dat in taksi-bestjoerder in frjemd is foar it slachtoffer.