San Francisco Cable Car Pictures - Kinne jo foardwaan

01 of 13

San Francisco Cable Cars Explained

Foar de besiker, San Fransiske kabûlen binne gjin middels fan ferfier, mar in bestimming, ien fan 'e dingen moat men sjen "as se nei de stêd troch de baai gean. Se jouwe ek ferfier foar in protte fan 'e populêre gebieten fan' e stêd.

In kabelauto ride is ien fan San Francisco's top-rated beelden. Sykje út wat de rêst binne .

SF-kabelauto's

De kabel fan San Francisco rint op trije rûtes. Brûk dit guod om te finen wêr't se hinne gean, wat se passe en hoe't it meast fan 'e rit te meitsjen.

Fares

Koekje kaarten foar de Cable Car San Francisco by de turnarounden dy't oan 'e ein fan eltse line binne - of fan' e dirigint as jo bestjoeren. Jo kaartsje is goed foar ien rit, en ik wit dat it fergruttet: as jo útgean en wolle jo wer ride, moatte jo wer betelje.

Kontrolearje de hjoeddeiske fares, dy't allinich foar 65 jier âld binne en beheinders foar senioaren allinich foar net-drokke oeren. Bern ûnder fiif jier âld ride foar fergees.

As jo ​​plannen trije of meardere kearen op deselde dei ride, of fjouwer kear yn trije dagen, in pasjint-paspoart is mear ekonomysk. It paspoart is ek goed foar de Street Street F-Line strjittecar en alle stêdsbussen.

Jo krije ek in 7-dagen MUNI-paspoart as jo in San Francisco CityPASS keapje , in goede deal as jo ek in pear fan 'e attraksjes besykje dy't se elkoar bûnje .

Tagonklikens op 'e cable cars

Neffens in freonlik gryp persoan dy't tiid hat fan syn lunch te iten om myn fraach te beantwurdzjen, leverje minsken yn rolstoel de kabelauto faak. Jo hawwe gewoan ien nedich nedich om jo te helpen en op te heljen.

Resinsje

Wy sille San Fransisko 's kabelwagen fiif stjerren út 5. It binne in byldkaike fan' e stêd, toeristich gefaarlik, mar lekker. Stean bûten foar de bêste ride.

As wy fregen, 1.700 fan ús lêzers, 55% sizze de seilauto's binne geweldich of geweldich. Oan 'e oare kant jouwe 35% it leechste mooglike rating.

02 of 13

Hydestrjitte

Dizze auto's op Hyde Street oan 'e top fan Lombard. De lêste pear blokken fan Hyde Street binne ûnder de steepest yn 'e kabelauto-systeem.

03 of 13

California Street, Chinatown

De kabelauto is ien fan 'e maklikste manieren om te kommen nei Chinatown en jo kinne ôfbrekke op' e hoeke fan Kalifornje en Grant, wêr't it maklik is in foto fan twa San Francisco-iconen op ien kear te snipen.

04 of 13

Hanging On

Ien fan 'e dingen dy't in soad besikers wolle wolle hingje op' e kant fan 'e kabelwagen. Frou, ik tink dat it in bytsje skriklik is - en in freon fan my krige in fûle knip op 'e holle as hy op te heuljen wie, krekt as in oare auto oergie.

Dochs is it goed om te dwaan. De trick is om op tiid te krijen om ien fan dy pear spaasjes te krijen wêr't it tastien is.

05 of 13

Powell Street Car

This single-ended Powell Street cable car is one of many built in the same style. As jo ​​besykje te kiezen wêr't in kabelautor giet, sykje jo gewoan in giele teken as de iene links fan it nûmer "24" op dizze foto. It reizget fan Powell en Market Streets nei Bay en Taylor by Fisherman's Wharf, dan giet it wer werom. Om't dizze soarte fan auto allinich yn ien rjochting gean kin, binne der turntabels oan 'e ein fan' e rigel wêr't de griffere har rjochting reagearje kinne.

06 of 13

Omheech omheech

De kabelauto moat om 'e ein fan eltse line omdraaie. Om dat te dwaan, ride se op in grutte turntafel. Dan komt de grip en de dirigint út en druk - hurd.

Jo kinne in nijsgjirrige ding fine op dizze kabelauto - it is in "trainingsauto" mei gjin passazjiers dy't biede oan board.

07 of 13

Red & Green Powell Street Car

Dizze seilauto is ek reizgje tusken Powell / Market en Hyde, mar is in oare styl mei read en grien.

Sjoch jo de klok boppe? It is net allinich in middel fan kommunikaasje - wurdt brûkt om minsken omtinken te krijen - mar elke grippers hawwe har eigen unike styl. Sûnt de sechde ieu hawwe de meast ynnovative klokkers yn 'e jierlikse Muni Cable Car Bell Ringing Contest konkurrearre, hâlden yn septimber fan Union Square.

08 of 13

Hyde Strjitte omhinne

As jo ​​op 'e kabel nei Powell en Market komme, kinne jo ride nei Bay en Taylor by Fisherman's Wharf, lykas de lêste pear auto's - of nei Hyde Street by it Ghirardelliplein en de wetterfront. Dizze omdraaid is altyd drok, mei in pear auto's dy't wachtsje om op te laden, as de iene opkomt de heuvels út it stasjon komt. De kabelauto op 'e heul rjochting Hyde Street is de steepest yn' e stêd, benammen spannend as jo steane op ien fan 'e bûten rinnende boards. It teken op dizze seilauto seit Powell en Market / Hyde & Beach Fisherman's Wharf.

De termin fan Hyde Street is tige skildich, mar faak binne de linen hiel lang. Net elkenien wit dat jo ien blok fuort gean kinne fan 'e wetterfront oan Hyde, dan in pear blokken lâns de Bay Street nei Taylor en komme op in kabel te folle flugger as jo hjir kinne.

09 of 13

Binnen in seilauto - hoe te komen

It wie in seldsumer snein doe't ik de folsleine binnenkant fan in kabelwagen lein fûn, mar it jout in kâns om de prachtige houtwurk te sjen. It bringt ek in tip en wat jo miskien net witte. Sjoch jo de koord dy't rint troch it midden fan 'e auto? It is oan 'e rjochterkant fan' e foto, tichtby de plafond. Yn oare stêden moatte jo in koord brûke om te signaaljen dat jo wolle, mar yn San Francisco hat it in oare betsjutting.

Dat koord is net foar jo mar it foar de grippers. It ferbynt mei de klok, dy't se brûke om te signaljen. As jo ​​ôfstean wolle, fergriemerje: "Folgjende stop", mar betinke dat de seilauto allinich stoppe yn spesifike punten en de bestjoerder moat foarôfgeand wêze om klear te stoppen. Jo kinne it juster lêze by de plafond dy't it seit: "heal-blok-notysje foar't jo stopje wolle". In blok soe better wêze.

10 fan 13

Hoe wurket in seabewurk? Cable Winding Machine

Op 'e eagen, it is dreech te fertellen wat makket in kabelautor. Stopje oeral lâns de spoaren en jo kinne in klik krije. As it rêstich genôch is, hearre jo de kabel dy't sjongt as se reizgje troch in slot ûnder it oerflak fan 'e strjitte en tusken de rails. De auto's hookje op 'e kabel om te bewegen en te litten wannear't se stopje wolle.

Der is ien kabel foar eltse kabelauto line, mei in grutte rieming opnommen as "skiven". De twa op dit foto binne yn it Cable Car Museum. Se rinne de Kalifornje en Mason rigels. Omdat it kabel op syn libben lang op 100 meter rint, kin de apparatuer dy't jo sjogge yn 'e eftergrûn foar de stretch oanpasse om de spanning konstant te hâlden.

Ien fan 'e wynmaten sette de kabel yn beweging, se passe yn' e kanalen ûnder de strjitte. Dizze trije grutte riemfoarmen binne ek sitten op it Cable Car Museum. Se wurde begroeven ûnder de strjitte, it oersetten fan de fertikale beweging yn 'e lineêre beweging dy't nedich is om de auto te lûken.

11 fan 13

Cable Grip en Brake

De kabelauto ferdwynt oan har spoaren troch te ferbinen mei de bewegingske kabel. Dit stikje unsichtige masine wurdt de "grip" neamd. De grippers brûkt dat it kabel frij te freegjen as de auto needsaaklik is en de grip yn 'e hichte bringt te begjinnen. De twadde handle makket de brakes. De opjefte fan 'e grippersoan is om de beide aksjes rûch te koördinearjen sadat de auto begjint en stopet mei jo riker.

12 of 13

Bremkes

Ienris de griff ferlit de kabel, jo moatte noch de auto krije. It bremsysteem sloech it flinke stik, dy't jo sjogge tusken de rillen oant it berikt de grûn en de fretting makket de auto stop.

13 of 13

Skiednis fan San Francisco Cable Cars

Op 2 augustus 1873 waard de earste persoan om in kabinetsje yn San Francisco te riden op Clay Street, Andrew Hallidie, har útfiner. Hy krige it idee nei it besjen fan in hynstekorrekt mei problemen op in steile hichte.

Hallidie's útfining feroaret de manlju dy't yn San Francisco wenne hawwe, in skeppende link yn it San Francisco transport systeem. Kabelsoarten makken it mooglik om minsken foar de earste kear op steile hichten te wenjen. De kabelwagen wienen in direkte sukses. Troch de 1890's operearen acht transit bedriuwen 600 auto's op 21 rûtes dy't mear as 50 miljoen hawwe.

Kabinets bliuwe de primêre modus fan transport, oant it ierdskod fan 1906 it measte fan it systeem ferneatige. In gemeentlike spoar ferfolle de measte linen hjirnei. De ikonklike auto's binne de iennichste wiken fan har soarte noch altiten yn wurking, en se wurde beneamd ta National Landmarks.

Yn 2010 is de term "grypman" yn 'e skiednis ferwiderje nei't hy foar 137 jier brûkt waard om de persoan te beskriuwen dy't de seilbrak' s brakes bedriuwt. Doe't Willa Johnson op 12 april 2010 de twadde-ea-frou-kabelauto-operateur waard, feroare de stêd offisjeel de namme fan 'e baan om "persoanen te gripen". Johnson fan 'e foargonger Fannie Barnes wie yn 2002 ôfkomstich fan aktive kabinoplieding.

Om mear te learen oer dizze unike modus fan ferfier, besykje it Cable Car Barn Museum , dy't leit oan Mason en Washington. Jo kinne dêr komme op de Powell-Mason of Powell-Hyde rigels.