Skiednis fan de Rickshaw en harren driuwers
Rickshaws moasten hast pensjoen wurde, mar har sfear en styl lûke fans noch fansels oan. Ien kear de populêrste foarm fan iepenbier ferfier yn wichtige stêden lykas Tokio en Hong Kong, binne der mar in hânfol plakken wêr't jo noch hinkje kinne op in rickshaw. Hjirûnder fertelle jo jo oer har skiednis, de rol fan rickshaw-bestjoerders en wêr't jo noch in rit fangen kinne.
Wat is in Rickshaw?
De klassike definysje fan wat in rickshaw is in cart dy't ien of twa minsken begeliede kin troch in minsklike runner - op skonken - moderne fyts en auto-rickshaws net tellen.
De hutte leit op in pear wielen en de runner droech twa stokken dy't brûkt waarden om de rickshaw te heljen. Hoewol it posterboek-byld fan rickshaws faak ûnder oaren Oriïntaalske bloeitiids oan it ûntwerp, is de wierheid de measte funksjonele kontrôtjes.
Wa't de rickshaw útfûn is in heule diskusjearre probleem, mei Japan, it Feriene Keninkryk en de Feriene Steaten, allegear beklage it eigendom. Wat wy witte, is dat rickshaws earst populêr yn Japan yn 'e 1870's en dat it wurd rickshaw komt út it Japansk wurd jinrikisha, dat betsjut minsklike motor. It wurdt sein dat se yn Japan troch in Europeeske misjonaris útfûn wurde om har ûnjildige frou om hinne te dragen. Oan ien punt hie it lân 21.000 lêzers fan rykshaw.
Troch de ieuwen fan 'e ieu wie de rickshaw yn Yndia en Sina berikt, wêr't it echt ôfbruts. Tûzenen waarden makke en waarden de favorisearre foarm fan ferfier foar de koloniale elite, beide om de swelterjende waarm te ûntkommen en har bankbalâns te sjen.
It wie yn dizze lannen dat it byld fan in fetter kolonialist dy't troch in buert oer it pleatsen omheech gien wie berún.
Wêr kin ik in Rickshaw fine?
De opkomst fan 'e bus en oare foarmen fan iepenbier ferfier fermindere hast alle rykshawsgroep oan' e ein fan 'e Twadde Wrâldoarloch. Mao ferbeide se folslein út Sina as symboal fan arbeidersklassing yn 1949, wylst Yndia en de measte oare Aziatyske lannen koart dêrnei suksesfol folgje.
De iennige grutte skaalferfier fan rickshaws noch op 'e strjitte is yn Calcutta . Hier rickshaw runners hawwe ferieningen ferwûnen fochten en in skattige 20.000 karren hawwe noch fiere passazjiers oer de stêd. Hongarije hat lykwols mar trije rykshaws noch altiten yn wurking, hast allinich rjochte op toeristen.
Oare stêden dêr't de rickshaw noch rint omlizzend binne Londen, Dublin en LA, wêr't se yn guon gebieten as toeristyske attraksjes brûkt wurde. Krekt net fan de bargainprizen fan 'e âlde dagen.
Life of the Rckshaw Driver
Part en parcel fan 'e rickshaws foel de betingsten troch de bestjoerders. Har rol as "minskehelpers" waard hieltyd mear fan modernen wearden ôfstân.
Rickshaw runners wurken meastal dagen foar earme beteljen en de rickshaw wurke as har eigen mobile hûs, dêr't se ek sliepen. Yn Azië - oan 'e ein fan' e ieu - it wie faak de iennige baakrjochte ymmigranten út it lân nei de stêd te finen en meast yn earmoed te libjen. Yn Kalkutta binne it noch altyd.
Trochdraaide oer minsken, guod en sels plysjes; op berch en troch mûnen regen. In soad fersterke ynwenners, lykas dyjingen dy't op Hong Kong's Peak wennen, brûkten se as de reguliere foarm fan ferfier foar trams of treinen dêr't ynfierd waard.
Wannear't jo mei in passazjier fan sizibele gewichtsdielers freegje, freegje oare driver nei in hân en bringe ekstra - lykas in Ryanair baggagegebou.
De diskusje oer rickshaw-pylgers yn Kalkutta rommelet mei minsken rjochten fan 'e rjochten dy't beweare dat se moderne dei-slaven binne, wylst in soad rickshaw-plysjes sizze dat in ban dat liede kin foar wurkleazens en honger. Guon minsken beweitsje dat de mearderheid fan har passazjiers ek legere klasse is en dat de rickshaws de iennichste manier foar harren wurde om 't de knee-djippe monsoon regen te krijen.