Atlanta hat grutte foardielen te meitsjen om nije transportoptosinten foar yntinte te wenjen en ek foar de soad besikers nei ús stêd. Projekten binne stadichoan gien, mar ûnder oaren De BeltLine en de Atlanta Streetcar.
Oer de Atlanta Streetcar:
De Atlanta Streetcar is in transportprojekt rjochte op 'e Downtown district, dêr't in protte kantons en in tal populêre toeristyske attraksjes ynklusyf it Georgia Aquarium, it CNN-sintrum, it Georgia Wrâldkongres sintrum, it Centennial Olympic Park en de Wrâld fan Coca-Cola.
De Streetcar sil rails troch de stêd rinne. It is te fergelykjen mei wat jo sjogge yn San Fransisko, mei it omheechste kabelauto. De Atlanta Streetcar sil in ien kabel oerfine. In protte Amerikaanske stêden, wêrûnder Boston, Philadelphia en Seattle, hawwe in soad formulier fan ljocht-spoarferfier as in strjittecar.
De Atlanta Streetcar Rûte:
De Atlanta Streetcar sil yn twa fazen boud wurde. De earste faze rjochtet him op 'e line fan' e East-West en sil út it Martin Luther King Jr. memorialgebiet yn Downtown rinne, rint troch Centennial Park.
Fase twa fan 'e Atlanta Streetcar rûte sille de line njonken Marta's Art Centre-stasjon nimme, oan' e ein fan 'e súd-ein oan' e Five Points Station. In krekte kaart foar dit gebiet is net op dit stuit tekene.
Uteinlik wurdt de Atlanta Streetcar plannen om de wei fan 'e Fort McPherson Marta Station ôf te plakken oant it stasjon Brookhaven Marta.
De reden achter strjitten:
Organisers fiele sterk dat straatkarren in ideaal alternatyf binne foar busen en treinsystemen lykas Marta , en binne better suver foar koartstreekreis. Streetcars binne ekkoerfreonliker as bussen. Se kinne ek flugger ferheegje, om't se net oansluten binne troch ferkear. Trajekten sjogge faak straatkarren as in handichere en oantreklike tsjinst as it reitsje fan 'e bus.
Timeline foar it Atlanta Streetcar Project:
De oanlis is sletten om ein 2011 begjin te begjinnen, mei de fokus op 'e rjochting fan East-West. Se prestiizearje dat dizze tsjinst begjint midden yn 2013.
In soad stedsbalren wurde bekrêftige troch de ûntwikkele bou fan 't jier 2012. Marta hat bekend makke in oantal busrûtes dy't opnij begjinne, effektive begjin oktober 8, 2011, om de bou oan te nimmen.
Foarstelde gebrûk fan 'e Atlanta Streetcar:
Op grûn fan stúdzjes fan oare stêden dy't lykwols streekrjochte-systemen realisearre hawwe, hopet Atlanta earne tusken 12.000 oant 17.000 ien-wiken reis te sjen, ien kear de Noard-Súd- en East-Westlinen binne folslein. 11 - 14% fan dizze riders wurde ferwachte dat minsken dy't earder reizge waarden yn ienige bewenningen, sadat it in soad ferkear op sizzende strjitten ferleegje.
Op it stuit binne de foarstelde systeemstunden 5:00 oere oant 11:00 oere wylde dagen; 8.30 oere oant 11:00 oere samsten; en 9:00 oere oant 10:30 oere snein.
Spesjale priis foar de Atlanta Streetcar binne noch net bekend.
Ferbining nei Oare tsjinsten:
De Atlanta Streetcar sil as shuttle wurde troch gebieten ûnder ûnderdielen troch hjoeddeiske Marta rûtes, mar ek riders oan Marta stasjons te ferbinen foar dyjingen dy't reizgje moatte nei oare gebieten fan Atlanta.
De Atlanta Streetcar is in ûnderdiel fan in grutter plan, neamd The Connect Atlanta Plan, dy't as doel hat "stedske mobiliteit, duorsume ûntwikkeling en leefberens fan 'e stêd fan Atlanta te fergrutsjen." De Atlanta Streetcar plan om úteinlik te ferbinen mei dielen fan The BeltLine en sil tagong krije ta in soad Marta stasjons. De line fan East-West ferbynt it Peachtree Centre Station en it sil in soad mear yn 'e takomst hawwe.
It ferbining Atlanta Plan:
It ferbining Atlanta Plan is in gruttere ferfier fan inisjatyf om bettere opsjes foar ynlieding Atlanta te bringen. Rjocht no binne in soad fan 'e foarnommen projekten plan gewoan ideeën. Langsam begjinne se werklikheid te wêzen, mei yndividuele dielen fan 'e plan lykas de Atlanta Streetcar en The BeltLine ôfnimme en finansierje en stipe. Jo kinne in detaillearre kaart sjen fan elk fan Atlanta's wiken en sjoch wat is (mooglik) yn winkeljen foar jo mienskip as Atlanta wurket om in brûkerfreonlike stêd te wurden.
De Skiednis fan Atlanta Streetcars:
Streetcars brûkt in primêre foarm fan ferfier yn Atlanta en oare Amerikaanske stêden, foar de Twadde Wrâldoarloch. De measte systemen waarden ôfsluten, en in soad stêden dy't de straatkarriêre op it stuit hawwe op folsleine nije systemen.
Atlanta's oriëntele strjittecarrysteem holp in soad fan 'e buerten dy't hjoeddeistich populêr binne, benammen de gebieten East of Downtown lykas Inman Park (as Atlanta's earste foarstêd), Virginia Highland en de wiken nei Ponce de Leon en Dekalb Avenue oant de wei nei Decatur. De strjittecarlinen gongen ek noardlik yn 'e Buckhead- en Howell Mill-gebieten. Yn 'e ein fan' e 18e ieu wie de strjitte fan Atlanta bekend fan de Nine Mile Circle (ek wol de Nine Mile Trolley neamd), dy't in loop tusken populêre buerten foarme - in protte as The BeltLine sil hjoed wêze.
Yn 'e ein fan' e jierren '90 ferhuze Atlanta fan straatekken nei bussen en de spoaren waarden opslein en as paden ferhurde. De Atlanta Streetcars dy't no boud wurde wurde modernisearre foar hjoeddeiske reizgers, mei handicap tagonklike funksjes, klimaatferliening en oare komforten dy't wy binne te ferwachtsjen.