De Fietnam Treinûnderfining, fia de Livitrans Hanoi-Hue Line
Fietnam is saneamde in spoarsysteem dy't de lingte fan it lân spand, reizget fan Ho Chi Minh City (Saigon) yn it suden oan de grins mei Sina yn it noarden. It netwurk is charmant hjitte "de Fergunning Express"; De toeristyske bestimming fan Sapa yn it noardwesten en Ha Long Bay yn it noardeasten binne tagelyk berikber, sa binne de stêden fan Hue , Hoi An, en Da Nang yn sintraal Fietnam.
Doe't ik de effisjente (mar ynrjochte) Jetstar budzjet-loft om reizge fan Saigon nei Hanoi te reizgjen, besleat ik it sintraal foet fan myn Fietnam-reis, de 420-mile Hanoi-Hue rûte, te treffen. (Lês ús oanpast achttydige rûte fan Fietnam .)
Koart myn Fietnam Treinferkear by de Hanoi Station
Oars as mei Jetstar en Vietnam Airlines, binne de wikselkippen hurder as it bûten Fietnam binne, as jo ien kinne troch in reizgersje yn 'e binnenkant te krijen (ik wist it net, en ik fielde dat de tocht hat te min te djoer).
Ik besleat de middenman te foarkommen en myn ticket te keapjen yn Hanoi.
As jo it Hanoi sintrale treinstasjon op 120 Le Duanstrjitte yntsjinnje, sykje jo nei de tillevyzje-kantoaren nei de ekstreme links. De boaten ferkeapje kaarten foar alle treinklassen, mar ien boek bysletten in ferkeap tickets foar Livitrans, in partikuliere bedriuw dat in aparte auto oanbiedt oan bepaalde treinen. Livitranske kaarten binne 50% djoerder as ferlykbere earste klasse berths op 'e reguliere line, mar biede mear treast.
De reis-kaart fan Hanoi nei Hue kostet $ 85 (yn fergeliking mei sa'n $ 55 foar de reguliere soft-sleeper.) De reis soe fjirtjin oeren opnimme, dat it hanoi-treinstas 7.00 oere ferlit en 9.00 oere by Hue komt.
Hanoi-treinstasjon te departearjen
Yn 'e trein kaam mear fan in útdaging.
De kaartsje joech my oan op Mango Hotel op 118 Le Duan te wachtsjen, dat wie in donkere winkeljen fan 'e tiid doe't ik oan' e beëinige tiid fan seis oere kaam (in oere en tweintich minuten foardat de trein pleatst wie). De iennige ferljochte keamer op it plak wie de fetiske spoon op 'e rêch, dêr't it personiel net folle Ingelsk prate koe, en hie de frustreare lokale gewoante fan allinich knibbende knibbel.
De iene nei it plak: it hie in doar rjochting rjochting it treinplatfoarm. Ik wandere troch myn kaart te sjen oan ferskate uniforme spoar-offisieren, dy't myn kaartsje tegearre meidien hawwe (meastentiids) mear senioroffisers, oant it in heulende martinet kaam, dy't my wer nei it restaurant draaide, mei in pear treinstikken opstjitten, my nei in oar kant fan Livitrans op 'e oare kant fan' e Le Duanstrjitte, joech my wat mei de personiel, en ferliet my mei guon oanfallende Livitrans meiwurkers dy't in stok nei myn kaart stapke en fertelde my om it Ingelsk te stopjen om it treinstasjon yn te nimmen en te boarden Livitrans auto op platfoarm 3.
Om platfoarm te krijen, moast ik in pear spoaren omgean; Ik frege in pear Dútske backpackers, dy't my oan 'e rjochterkant wiifde. Ik levere en fûn myn boattel sûnder fierdere ynsidint.
De Livitrans trein ynterieur
De auto fan Livitrans is eins in spesjale auto oan ien ein fan 'e reguliere Hanoi-Hue, Fietnam-trein. (Tinke net dat de kûlzest-optreden foarsichtich op 'e side fan Livitrans sitte!) Der binne sawat 20 hûzen de lingte fan' e auto, mei in húske op elk ein.
Livitrans hat trije lessen; in VIP-klasse, in toeristyske klasse, en in ekonomyske klasse. Ik krige in toeristyske klasse berth, dy't my de folgjende krige:
Kabin: In loftbedekkene hutte mei fjouwer boeken, klimaat, paneled mei faux houtwâlen. De toeristyske húshâlding is yn 'e measte gefoelens fan' e wurd yn 'e sinnen - dimly-lit, mei lêzen ljocht by de kop fan elke lokaal.
De hutte is biseare troch in sintrumtafel, topped by frijwillig wetter, toskeboarst, servet en mint. Under de tafel kinne twa 220v elektryske útdielen brûkt wurde om elektroanyske elektryske passazjiers te bemachtigjen.
Bêd: In sêfte matroep, skjinne blêden, en stevich, mar sêfte keuken. De blêden binne fris gewaerd, en de kissen binne net folle - se fiele har hielendal folslein om it punt te oerladen. De matras is wat fêst, mei allinich in lyts te jaan, mar sêfte genôch dat jo net moarnswekker mei in stege rêch wekkerje. Kaaien kinne yn 'e opslachromte ûnder de bunken bunks pleatst wurde.
It ferhaal giet fierder - mei de komst fan 'e Livitrans train yn Hue, Fietnam - op' e folgjende side.
Reizje op de Livitrans trein? Nim it fan my, lykas ik dit leard hat fan pynlike ûnderfining - bring jo eigen iten. Meitsje net dat jo maklik iten leverje kinne op it treinauto fan 'e trein, it is net maklik!
De "dining" auto is op 'e earste auto (in lange kuier nei de lingte fan' e trein, wêr't jo kibitzing passazjiers yn 'e eftergrûn blokkearje en de ferwiderjende skonken fan passazjiers yn' e tredde klassen sitte).
Doe't ik dêr kaam, tocht ik, dat ik op in tafel sitte moast en in heale miel te iten.
Ik wie miskien - it wie dreech mei reizende reizgers en it iten (sjoch as hûnen fan tofu yn guon dúdlike brún, net sjoen wat oars) skynde as ûntslach.
Mysels ferflokje foar it ferjitten om iten te keapjen foardat ik de trein board wie, haw ik pleatst foar prawn crackers en in kanaal fan waarm bier foar iten. Dan sliepe.
Moarn op in Livitrans Tren
Ik krige ien op 'e moarn om de toilet te brûken, lizzend oan' e ein fan 'e auto. Hoewol it ramp is (tink oan in fleantúch, mar mei flugwetter ynstee fan dy fakuümpumpen), wie it skjin en goed opsletten mei toiletpapier . It sloske wetter hie my foar in skoft besoarge, hoewol.
As de heule middeis krige ik oandiel fan 'e toeristyske klasse fan' e toeristen fan Livitrans. Coole klimaatlizzing, sêfte en skjinne smelte bedding, en it swurd fan 'e auto makke myn sliep benammen rêstich; Hjir bin ik de moarns greeting, wylst fytsen oer it Fietnameeske plattelân, en it fielde my as allegear yn frede yn 'e wrâld.
De útsjoch fan 'e húshâldlike finsters is leaver net dúdlik, as jo ricefjilden en asiatyske plattelân foardat. Ik frege lykwols, de skynlike oerfloed fan tsjerkhuzen as wy trochgean - in herinnering fan 'e Fietnam-oarloch , dy't hûnderten tûzenen libbens yn' e jierren 60 en 70 sizze.
In ûngewoan klokken ûnderbrekke myn bewûndering fan 'e útsicht - it wie in oanbieder, heakje kofje op VND 20.000 in beker.
Reden djoer, mar as ik it nijs earder bier en chips hie, mediokre heil kofje wie better as neat.
Arriva by Hue - Well Rested
Hue is net de terminus fan 'e reunyzje ekspresje' sulverte trein - de line dy't wy riden op Da Nang riden waarden, mar passazjiers dy't ôfkamen by Hue moasten har earen skodden foar it oankundigjen dat de trein oan ús bestimming kaam.
By njoggen yn 'e moarn wie Hue earder dúdlik, mar danklik droege. De passazjers gongen mei har bagaazje rjochts op 'e spoaren, trochgean nei in mob fan taksi-bestjoerders dy't jo foar jo saak biede. Ik wachtsje inkele tiid foar myn hoteltsktoi - pre-organisearre riden besparje jo de fergriemering fan dealing mei taxi tochtsen.
Algemien is de Livitrans Fietnam trein riden fan Hanoi nei Hue wie in noflik ûnderfining, mar krekt troch it ûntbrekken fan chow op 'e trein. Bring dyn eigen űnder, begearlik foar jo bunkmaten, en genietsje fan de werjefte.
Livitrans op in glâns
- Fare: sawat 75 $ foar in einreisreis fan Hanoi nei Hue; it bêste om jo kaartsje te finen op it finster 12A yn it Hanoi Central Train Station, 120 Le Duan Road, Hanoi
- Ofdieling en arrivaart: de trein ferlit de Hanoi Sintrale Treinstasjon om 7:20 oere en komt de oare dei om 9.00 oere yn Hue.
- Ofstân: ûngefear 427 kilometer
- Akkommodaasjes: elke toerklassehout hat fjouwer berths, elk earder comfortabel beneamd. Blêden binne skjin, pillows fêst as bulutus, en sintrum-tafel biedt gasten in frije flesje fan wetter, frije minten en servetten. 220v elektrotechnet ûnder tabel jout gasten om har applaazjes te fertsjinjen.
- Tips: Arranzje fan pickup fan it Hue-treinstasjon mei jo hotel; Dit soarget jo de fergrieming fan it omgean mei taksy-takten dy't jo swarmje sil as jo by Hue komme.
- Kontaktdetails: besykje de webside fan Livitrans op livitrans.com, of se neame op de folgjende tillefoannûmers: +84 4 39429919 of +84 4 39421199