Besykje de Fascinating Past fan Grand Central Terminal
Offisjeel hjit Grand Central Terminal, dizze drokke NYC transportnûb, en stedsmarke wurdt faker neamd Grand Central Station troch natuerkundigen, hoewol note dat it technysk de namme fan it subway station krekt ûnderoan is. De measte Manhattan-bewenners binne troch Grand Central ferhurde op harren manier nei in wykein útinoar yn Connecticut of Westchester. Mar in soad New Yorkers kenne net folle oer 't grutte sintrum fan Grand Central, of syn ferburgen geheimen .
Lês op en wurde oplevere nei it ferline fan 'e terminal:
Grand Central's Beginning
It earste Grand Central Terminal waard yn 1871 boud troch skipfeart en spoargrins Cornelius Vanderbilt. De oarspronklike Grand Central waard lykwols al gau ferâldere doe't stoomlokomotiven ferbean waarden nei in katastrophale treinferbûn yn 1902 dy't fermoarde 17 en ferwûne 38. Binnen moannen waarden plannen ynstien om it besteande stasjon te ferbrekken en in nij terminal foar elektryske treinen te bouwen.
It nije Grand Central Terminal offisjeel iepene op 2 febrewaris 1913. Mear as 150.000 minsken kamen út om de iepen dei te fieren. It prachtige Beaux Arts-gebou mei syn massive marmere treppen, 75-fűn ramen en stjerrestel wie in direkte hit.
Glory Days of Grand Central
Hotels, kantoargebouwen en wolkekraters sprongen al gau om 'e nije terminal, ynklusyf it byld fan 77 stedsje Chrysler Building. De buert krige as Grand Central Terminal it bussteste treinstasjon yn it lân.
Yn 1947 reizgen mear as 65 miljoen minsken - it lykweardige fan 40% fan 'e Amerikaanske befolking - reizge troch Grand Central Terminal.
Hard Times yn Grand Central
Yn 'e fyftiger jierren waarden de prachtige dagen fan langstreemere reizen oer. Yn post-war-Amerika, in soad reizgers foardere om te reitsjen nei har destinen.
Mei de wearde fan prime Manhattan realisaasje opstannen en spoarferkeapfallen falle, begon de spoar te praten oer demolearring Grand Central Terminal en it ferfangen troch in kantoargebou. New York City's new Landmarks Preservation Commission stapte yn 1967 de Grand Central Terminal as in markmeitsje beskerme te beskermjen, tydlik de plannen fan ûntwikkelings.
Penn Central, it spoarkonklomerat dat Grand Central Terminal besocht, woe net nimme foar in antwurd. Se stelde foar it bouwen fan in 55-stêfige toer boppe Grand Central, dy't betsjutten hie dat dielen fan it Terminal betsjutte. De Landmarks Preservation Commission blockearre it projekt, wêrtroch Penn Central in $ 8 miljoen beswier tsjin de stêd fan New York te stjoeren.
De rjochtslach duorre foar hast 10 jier. Troch oanbelangjende boargers en stedssituaasjes, wêrûnder Jacqueline Kennedy Onassis, waarden de ûntwikkelingplannen fersoarge (nei de rjochtspoar kaam de wei nei it Oberste Gerjocht).
In nije begjin foar Grand Central
Yn 1994 naam Metro-Noard operaasje fan Grand Central Terminal en begûn mei grutte fernijing. Tsjintwurdich restaurearre har glâns fan 1913, Grand Central is in belangrykste Manhattan-markeart en in drokke pendelknop.
Grand Central behâldt in bytsje fan 'e skiednis en grandeur fan âlde New York yn' e midden fan 'e moderne Manhattan.
Grand Central Terminal hat no meardere restaurants en cocktaillounten, in Dining Concourse en sa'n 50 winkels. It histoaryske treinstasjon is ek it site fan keunst- en kultureel eksposysjes en oare spesjale manifestaasjes it hiele jier, lykas de jierlikse fakânsjeburo.
Sjoch Grand Central Station foar jo sels
Jo kinne folle mear leare oer de skiednis en arsjitektuer fan Grand Central Terminal troch te nimmen fan de kuierrûte sponsored troch de Gemeentlike artsferiening. De tocht ôflaat tydlik om 12.30 oere yn 'e haadkonsert ($ 25 / persoan).
De Grand Central Partnership sponsort ek in frije kuiertochtoer fan Grand Central Terminal en de omlizzende buert. Dizze reis komt op freed om 12.30 oere yn 'e atrium op 120 Park Avenue, oer fan Grand Central.