De San Diego-Coronado Bridge (allinich de Coronado Bridge neamd) is in 2,12-kilometer brêge dy't San Diego Bay draacht en ferbynt de stêd San Diego mei de stêd fan Coronado. It is de wichtichste manier om tagong te kommen oer Coronado's strannen en it Noard-eilân Naval Air Station en ek de Silver Strand ismût dy't Coronado ferbûn oan de imperiale strjitte en it fêstelân.
Wêr leit it?
De Coronado Bridge kin tagonklik wurde fia Interstate 5 yn de Barrio Logan buert, krekt noardlik fan Nasjonaal Stêd.
It rydt en rint yn in skuorjende krom, dy't einiget op Fourth Avenue yn Coronado.
Wannear waard it boud?
De bou fan 'e brêge begon yn 1967 en iepene op 3 augustus 1969. Robert Mosher wie de primêre arsjitekt fan' e struktuer, dy't makke is mei orthotropyske stiel en hat in dûn, tûkeich ûntwerp foar effisjiniteit en genede. De struktuer brûkt de langste kontinuolle fjoerkrêft fan 'e wrâld om de pylken, knipsels en stiffeners normaal te sjen yn oare brêgen. Mosher seit dat hy de 30 rûnbôge tuorren ûntwurpen nei Balboa Park's Cabrillo Bridge.
Wêrom is it bewiis?
De iepening fan 'e brêge ferliest de langere ferfierferfieren dy't trochgiene troch San Diego Bay en levere in flugge en maklike tagong ta Coronado. De heulende en skjinne arsjitektuer en blauwe skilderij makke de brêge ien fan San Diego's meast foarname symboalen en symboalen. Arsjitekt Mosher rjochtet de 90-gradige krúf is troch needsaak en -opfang lang genôch, sadat it kin op in hichte fan 200 fuotten en in 4,67 prosint klasse, wêrtroch ek de fleantúch fan 'e marine fan ûndertekening is.
Yn 1970 krige it de Meast Beautiful Bridge Award fan Merit fan it Amerikaanske Ynstitút foar Stielkonstruksje.
Facts & Figures
De Coronado Bridge kostet $ 47,6 miljoen om te bouwen. De eardere tolve brêge betelle har boubedriuwen yn 1986, en de $ 1 waard tolven yn 2002. De brêge hat fiif lanes fan ferkear en draacht alle dagen 85.000 auto's.
De 34-inch-hege konkrete barriereferlieningen binne leech genôch om in ûnferwachte werjefte te jaan, wêrûnder de skyline fan San Diego , fan de auto's op 'e dyk. De skipfeart is opboud troch de wrâld dy't de langste duorrend stasjon fan trije span is: 1.880 feet. De tuorren rêst op 487 prestressearre stiennen konkrete pylken. Yn 1976 waard de brêge opnij bedoeld mei spesjale stappen om te beskermjen tsjin ierdskodding.
Hawwe jo witten?
- Under de dyk is in stielmesh-catwalk boud om fasilitearjen fan brêge te fasilitearjen. Caltrans fynt routine ynspeksjes om betekende flakke en eksposearjende blanke metalen oer te finen.
- It is ien fan 'e deadliest selsmoardbrêgen yn' e Amerika, mar allinich de San Francisco's Golden Gate Bridge en Seattle's Aurora Bridge.
- Arsjitekt Mosher naam in stik string om de krusingpunten fan 'e brêge te kaartjen en de krúf en de steatferletten foar de brêge te bepalen, lykas de span wie nedich om mar mear as twa kilometer lang te meitsjen en in rjochte paad ûnmooglik te meitsjen.
- Skilderjen fan 'e brêge is in nea einigend wurk. In seis-persoanlike bemanning wurket jier-rûn om it beskermje te hâlden fan korrosive marreboeren. De blauwe kleur waard keazen om te kombinearjen mei himel en see.