Ferfier nei it fleanfjild is gewoan makliker.
De ynkomsten nei en fan 'e Denver International Airport krigen in protte makliker.
Hoewol't DIA ien fan 'e aristotelistysk interessant (en prachtig artistike) fleanfjilden yn' e wrâld wêze moat, is it ek lizzend eastlik fan 'e binnenstêd, krekt njonken neat en ien stopje njonkenhinne.
It is net folle fan handich.
Ferantwurdlik is dizze isolearjen in segen foar ynwenners, dy't gjin fleanmasines hawwe direkt fuort boppe har huzen, lykas de eardere lokaasje fan 'e fleanfjild yn' e no-stapleton buert.
Mar foar reizgers is it in pine, yndield by drokte strjitten of teurige tuorwegen. I-70 kin in ferkearsfeestje wêze en eksponentiell ferheegje de kemping. Add to that the hurdle of parking or rent a car, and you need to leave two hours before the two hours you need to arrive early for an international flight.
Kolorado's langstrekte Universiteit fan Colorado A Line trein hat as doel om alle dingen te ferleegjen.
Dit 23-kilometer-spoarsysteem skodet passazjiers fan DIA direkt oan Union Station yn it hert fan binnenstêd, yn in flugge 37 minuten.
It wie gewoan in pear dagen lyn.
"Hjoed-de-dei binne wy in lange fisage foar spoarferstel nei Denver International Airport dy't ús ien fan 'e meast ferbûne fleanfjilden fan' e wrâld meitsje", sei Kim Day Dayman yn in skriftlike ferklearring. "Denver is tsjintwurdich ien fan minder as 20 stêden yn 'e Feriene Steaten dy't direkte spoarferbining fan' e binnenstêd oanfreegje kinne, en it is gjin makliker ferbining fan in spoarstasjon nei in terminalferbining yn Amearika."
Mei DIA as it fyfde busste fleanfjild fan 'e lân, mei alle jierren 53 miljoen passazjiers hat in protte minsken ynfloed.
Yn in skriftlike ferklearring neamde Denver boargemaster Michael Hancock it in "spultsje-wikseljende spoarline" dy't "ymposante behearen foar reizgers" jout.
Foar ynwenners winskje hoe't jo dizze nije spoar better meitsje kinne, wurde reizgers nei it measte seamless vacation ferfier mooglik, hjir is ús ynrjochtingsguod oer hoe't jo de nije A-line brûke.
Wêr't it giet
Denver Union Station is it einpunt (en in fantastysk plak om te bliuwen, te drinken, te iten en te keapjen , troch de manier), mar it is net de iennichste stop. De A-line hat totaal acht ferskillende stasjons lâns de rûte, en meitsje it ek in opsje foar fergees, lykas reizgers by de drokke I-70 korridor.
Oare stopjes binne 38 en Blake, 40 en Colorado, Central Park, Peoria, Airport en 40 Boulevard, Gateway Park, 61st en Pena Boulevard en fansels it fleanfjild.
Jo kinne ek ferbine mei it rest fan it RTD-netwurk fia bussen by Union Station.
Wêr't it jo bringt
DIA is grutsk op te behertigjen dat gjin oare fleanfjild yn 'e folk sa'n koarte ôfstân biedt fan it fleantúch nei de trein. De A-Line draait de reizgers fuort nei it nije Westin Hotel, in pear stappen nei de trep (of foardat in escalator, sa't it sein wurdt it langste steat fan 'e steat) dy't jo nei de feiligenskontrôle bringe.
Jo kinne jo tasjes ôfbrekke op it nije transittsintrum, dat ferbûn is mei in soad airlines (en mear op 'e manier). Sels sels printsje jo boarding pass foar guon airlines yn ien fan 'e kiosken.
Taljochting: Travlers net langer de bus op nivo 5, mar stean nei it transittsintrum oan 'e súdkant fan' e haadkantine.
As It rint
De trein sil alle 15 minuten foar de measten fan 'e dei útfiere (fanôf 4 oere wiken oant 1:30 oere) en elke heale oere yn langere tiid, sa as oernachtich.
Wat it kostet
In ienfâldige $ 9 ticket kin jo nei de fleanfjild krije fan ien fan 'e sân A Line stasjons, wêrûnder Union Station. Dizze fare jout tagelyk unbegripene reizen op 'e line.
Kontrolearje de webside fan RTD foar ferskate fare-struktueren lâns de line.
Krij tillefoantsjes op ferfiersmasines op it treinplatfoarm.
Wat binne oare funksjes
De treinauto's binne ûntwurpen foar reizgers mei bagaazje. Jo kinne ek elektrisiteiten fine foar jo technology.
Wêr't Park is
De ferskate A-Line-stasjons kombinearje mei 4.300 parkearplakken as jo in auto hawwe dy't jo parkeare moatte.
Wat is de ferskil tusken in ljochtsjebalke en rûnregel
Oant no wie it treinsysteem fan Colorado in lichte spoar.
In lichte spoar kin liede mei oergeande, smelle strjitten en kin 55 kilometer per oere gean, mei fluch begjinnen en stopjes. In plysjebalke hat normaal minder stasjons, kin oant 79 kilometer de oere gean.
De padenboerderij kin ek mear passazjiers hâlde (170, fanôf 155).
Wat is de skiednis
De A-line is yn ûntwikkeling foar desennia. Plannen begon yn 1997. It wurdt finansiere troch it Eagle P3 Project.
It iepene 22 april, doe't it frije riden foar de dei oanbean, dus minsken kinne it útfiere. De treinen waarden ferpakke.