Krekt as by de measte grutte stêden binne der spitich kearen reizgjen op it buis dat jo echt probearje moatte foarkomme. Dizze tiden binne doe't de Londonske plysje harren wei yn 'e lêste minuskuleaze romte op' e trein smakket en in reis mei har neiljen yn in oar paddearje yndield. Sa echt, it is net oan te rieden.
De moarns 'rush hour' rint tusken tusken 7:30 oere en 9.30 oere en de jûnspektiid is tusken 4:40 oere en 6:30 oere.
Mar dat is inkeld diel fan it ferhaal;
- De linen dy't reizgje troch populêre toeristyske en ferdivedearjende gebieten - de Piccadilly, Noard- en Sintraal Linen - bliuw de hiele middei drok dwaande
- De Piccadilly Line bliuwt drok dwaande oant en mei 20.00 oere as minsken nei it West End nei restaurants, klubs en teaters en hat in oar, mini-stoarm oere as toanielstikken - nei sa'n 11 oere
- As jo net oerfloedige treinen hawwe, ferwiderje jo gewoanlik normale rush hour op rigels dy't reizgje troch de wichtichste winkelgebieten fan Knightsbridge en Oxford Street - de Piccadilly en Sintraal rigels. Op 'e measte dagen tichtby de winkels op deselde tiid ticht as minsken harren kantoaren litte. De tafoege oanpak fan pakketten fan lading-shoppers nei de gewoane lêst fan 9 oant 5'ers kin ûnbetrouber wêze.
Mar wat sizze de nûmers?
Net folle eins. Ferfier foar Londen is koy oer it brekken fan de nûmerslinen troch line. De Metris Metric, in earm fan 'e tydskrift De Nije Steatsman, hie in goeie doel te krijen mei it meitsjen fan in oantal nûmers op basis fan it lêste resint (fan in 2012 rapport, dus net dat resinte).
Se komme ta de konklúzje dat de Victoria Line de busste is yn Londen. Mar as jo net in pendler binne, wêrom soene jo sels de Victoria Line te besjen? Mei útsûndering fan trije stopjes yn 'e midden fan' e line - Victoria, Green Park en Oxford Circus - is der hast noarts fan belang foar besikers dy't net ek troch oare linen tsjinne.
Op it lêst komt it om persoanlike optreden en foarkarren. Freegje ien Londen en se binne der wis fan dat se har linie it meast besmoarge binne yn 'e rush hour. En as jo noas trije ynteken binne fan guon riemgangers-oklok of fiif, docht it echt folle ferskil?
Rûte Hour Tube Travel makliker meitsje
As jo op 'e rush hour op de London Underground reizgje moatte - en fral of letter, de measte besikers nei Londen, - binne der in pear dingen dy't jo dwaan kinne makliker meitsje:
- Koart in Oyster Card - Oyster kaarten wurde brûkt foar alle foarmen fan iepenbier ferfier yn en om Londen - Underground, Overground en inkele spoarferfier yn Londen en har omjouwing, bussen (dy't net langer nimme) en Thames bedriuwboaten. Koart jo kaart fan in ticketmasker yn Londen en fertsjinje it mei cash of jo kredytkaart op deselde machine. Dit dwaan nei't jo komme om de foardielen fan 'e kaart te brûken foardat se gebrûk binne. De kaart kostet £ 5 dy't kin wurde op in ticketmasker, tegearre mei alle fûnsen dy't noch beskikber binne op 'e kaart, as jo Londen hawwe. Kardinnen kocht yn' e foaroan, online, kinne net op dizze manier weromjûn wurde. Njonken it bewarjen fan in protte jild - wat is in oar ûnderwerp - krekt ynstee fan tapassing te wêzen sûnder te keapjen yn 'e kaartemasine (of it hieltyd seldsume sintrum) wachsen yn' e rush hour is in soad tiid.
- En hjir is in tip: Lade jo kaartsje mei kredyt as jo binnen in stasjon komme, sels as jo net plan binne om dan te reizgje. Yn 'e stadige tiden binne der gjin wachtrige op' e kaartmasines.
- Brûk kontaktgegevens sûnder kontakten - As jo in kontaklike kredyt- of debitskaart hawwe, kinne jo it op deselde wize brûke as in Oysterskaart en tiid opsette. Tyn fares foar kontaktlose fergoedingen binne itselde as foar Oysterkaarten foar UK ynwenners. Mar as jo nei it bûtenlân fan Londen besykje, moatte hoeden wêze. Jo kinne tiid bewarje, mar jo moatte jo frachtweinen op jo kaartferkear weromhelje - jo kinne dizze opsje allinich brûke foar besikers fan oare plakken yn it Feriene Keninkryk.
- Wês taret en bewust - Reizenferlies fan yngenieurswurken, sinjale mislearingen en de yndividuele, eufemistyske "persoan op 'e rigel", kinne mini rush hour oanmeitsje. Alle London Underground stasjons postteken, deistich - ynkl. Foarferwizings - oer stasjon slúten, yngenieurswurken en oare problemen. Stopje om se te lêzen sadat jo alternatyf rûtes foarôfgean kinne as it nedich is (op 'e London Underground is hast altyd in alternative rûte).
- Gean oan 'e ein fan' e plattformen - Dit is in relatyf maklike manier om jo eksposysje te minimalisearje oan 'e rush hourstreaming. De measte minsken rûnen midden yn 'e stasjonsplaten, wêr't de treppen of escalators harren passazjiers ferwiderje. As jo nei elk ein fan it platfoarm rinne, sille jo de weinen fine faak minder ferkocht. Dit dwaan sels as it betsjut dat in tren of twa betsjut. Yn 'e rush hour is der yn' e pear minuten in oare te gean.
Iepenbier Ferfier Alternativen
As jo earder net oan 'e rush hour crowds sizze, en jo moatte op' e dei fan 'e dei reizje, binne der in pear alternativen:
- Nim in bus fan Londen - London's reade buskes om te besunigjen op 'e rush hour, mar it ferskil is dat se legaal beheind binne yn it oantal steande passazjenners dy't se nimme kinne. De bestjoerder, dy't de nûmers folget, sil gewoan gjin mear passazjiers oan board komme as de bus te folle is. Dat kin betsjutte dat yn Sintraal Londen jo ien of twa buses sjen kinne sûnder opnij te gean. Mar it betsjut ek dat jo net tsjin in frjemdling opknappe wurde. En bussen reizje op spesjale linen, sadat se minder binne bekrêftige troch stoarmstreekstokken.
- Hop op in pendelboat - Londen hat no Riverbus tsjinsten oan 'e Thames dy't in tige noflike manier binne om te reizgjen en dat jo mei jo Oyster Card betelje kinne. Krekt as bussen binne de boaten legaal beheind yn it tal passazjiers dy't se drage kinne. Harren binne pylken foar boarding oan kearnplakjes allegear oer de rivier - Westminster Pier, tichtby it parlemint; ticht by de London Eye oan de Southbank, troch de Tate Gallery en sa fierder. Skeakelje har stopjes om te sjen oft ien fan harren in maklike fuotstreek wêze kin wêr't jo hinne wolle.
- Get on Your Bike - Londen wie de twadde stêd yn 'e wrâld, nei Parys, in iepenbier fytsferhierprogramma te hawwen. Op it stuit wurdt it Santander Bikes neamd - foar de bank dy't harren sponsearret, mar net ferrast wurde as de lokale minsken har noch har neame Barclay Bikes of Boris Bikes - alle spielnammen foar de heftige fytsen dy't oanbean waarden oan stasjonstasjons yn 'e stêd. Jo moatte in kredytkaart nedich wêze om op it toetseboerd te brûken op it fytsdockingstasjon. It is net nedich om foar te brochjen - al yn 'e buske tiden kinne jo mear as ien dockingstasjon besykje om in fyts te finen (jouwe gjin soargen, se binne net sa fier apart). As jo mei de fysyk ferteld binne, kieze jo it gewoan werom nei it dockingstasjon en jo kredytkaart sil berekkene wurde foar hoefolle tiid jo it brûkt hawwe - wat kin as lyts as £ 2 wêze. Mear ynformaasje oer London's fytseskema en hoe't jo it brûke, hjir. Tink derom, dat dizze fytsen ûntwikkele binne om sterk en ûnberikber te wêzen foar dieven, dus se binne swierder dan jo gewoane fyts en dat is folle hurder as pedaal. Mar it goede nijs is dat it systeem fan feilige fytsenhierauten elke dei útwreidet, sadat it earder makliker wurdt op in syklus.
Plan alternative routes en soarten fan ferfier mei ferfier foar Londens yn 'e poerbêste romte fan online kaarten.