Koe dit de folgjende heule lieding wêze yn iepenbier ferfier?
Yn augustus 2013 hat Elon Musk (de oprjochter fan Tesla en SpaceX) in papier publisearre dy't syn fisy foar in folsleine nije type ferfanger ferfier hat.
De Hyperloop, sa't hy it neamde, soe pods fol fan lading en minsken stjoere troch leechfakuere rammen boppe of ûnder grûn, mei snelheid oant 700mph. Dat is Los Angeles nei San Francisco of New York nei Washington DC in heale oere.
It wie in fantastysk klankende idee, mar der wiene tsientallen swiere fragen beäntwurde foardat it konsept in kâns wie om realiteit te wêzen.
No, in pear jier letter, nimme wy nochris nei de Hyperloop - hoe kin it wurkje, hokker foarútgong is makke yn it bouwen fan ien, en wat de takomst kin hâlde foar dit transportfeestje dat liket te kommen út in sciencefiction-film.
Hoe wurket it?
As futuristysk as de Hyperloop klinkt, is it konsept efter it relatyf ienfâldich. Troch gebrûkte tûken te brûken en hast alle luchtendruk fan har ôf te foarkommen, binne friksje-nivo's sterk fermindere. Pods leverje op in leppel fan loft yn 'e dine sfear yn' e rûtes, en as gefolch kinne se folle flugger ferpleatse as tradisjonele apparaten.
Om de oanwêzige, hast-supersonyske snelheden te realisearjen, moatte de rûpen yn rjochting in rigel wêze as mooglik. Dit kin betsjutte dat de tunneling ûndergrûn makket sint mear as it opbouwen fan devoide roppen boppe it, op syn minst bûten in woastyn of in oar dreechbefolke gebiet. Ienrige suggestjes lykwols suggerearje tegearre neist de besteande I-5 autobahn, benammen om djoere klachten oer lân gebrûk te foarkommen.
Yn it orizjinele papier fan Musk besocht hy pods mei 28 persoanen en har bagaazje te hâlden, elk tritich sekonden te litten yn peakiden. Gruttere poppen kinne in auto hâlde, en prizen foar in reis tusken dizze twa grutte kalifornyske stêden soe om $ 20 wêze.
It is folle makliker om in systeem lykas dit op papier te foarmjen as yn 'e echte wrâld, fansels, mar as it om giet, kin de Hyperloop reizgjen ynterstân reizgje.
Folle flugger as auto's, bussen of treinen, en sûnder al it probleem fan 'e fleanfjild, is it maklik te meitsjen foar in grut ferskaat oan fêststelling fan' e tsjinst. Dagen nei reizen nei stêden, inkele hûndert kilometer fuort, wurde in realistyske, betelbere opsje.
Wa is in Hyperloop boud?
Yn dy tiid sei Musk dat hy te drok wie mei syn oare bedriuwen om de Hyperloop sels te bouwen en oaren te stimulearjen om de útdaging op te nimmen. Ferskate bedriuwen hiene dat - Hyperloop Ien, Hyperloop Transport Technologies en Arrivo ûnder harren.
Der binne algemien mear media hype as aksje sûnt dy tiid, hoewol testproblemen boud binne, en it konsept is bepaald, alhoewol op folle legere snelheid oer folle koartere ôfstannen.
Hoewol it measte fan 'e oandacht west hat op US-basearre projekten, liket it wierskynliker dat it earste kommersjele Hyperloop yn it bûtenlân wêze koe. Der is belangrike belang fan lannen lykas diversen lykas Slowakije, Súd-Koreä en de Feriene Arabyske Emiraten. As se yn tsien minuten reizgje kinne fan Bratislava nei Budapest, of Abu Dhabi nei Dubai yn gewoan in pear minuten langer, klinkt it tige lokkich nei de lokale regearingen.
De dingen namen in oar nijsgjirrige turn yn augustus 2017. Musk, miskien foege mei de stadige foarútgong en besluten dat hy no in tiid hat om te sparjen, bekend makke plannen om syn eigen Underground Hyperloop te meitsjen tusken New York en DC.
Burokratyske hurdles binne wierskynlik ien fan 'e grutste útdagingen fan in lange ôfstân Hyperloop yn' e Feriene Steaten, en it projekt is no net registrearre bewâld fan regio.
Wat hâldt de takomst?
Hoewol't technyske foarútgong is relatyf stadich, is Musk's ynfier yn it Hyperloop-spiel wierskynlik mear jild en oandacht te bringen foar it idee, en potensje snel troch stadige riden ôfdielingen tegearre mei har.
Yn ynterviews hawwe de oprjochters fan mear as ien fan 'e Hyperloop-bedriuwen om 2021 omtiden tiidrjochten as begjintiid foar kommersjele aktiviteit - op syn minst earne yn' e wrâld. Dat is ambisjeuze, mar as de yngenieurs en technology lûd oer lange ôfstannen bewize, is it net út 'e fraach mei genôch partikuliere en regearjende stipe.
De kommende paar fan jierren sil krúsjaal wêze, as bedriuwen trochgean fan koarte testpaden oant folle langere Hyperloop-triedjes, en fan dêr nei de echte wrâld.
Sjoch dizze romte!