Ynterkontinintale reis-, visas-, en loft-ôfspraken kinne ûnderwerp feroarje
Op 24 juny 2016 fertellen de minsken fan Grut-Brittanje harren regearing net langer in diel fan 'e Europeeske Uny. Hoewol't de steat de steat net ferplichtet hat om it útgongsproes fuortendaliks te begjinnen, wurdt it breed ferwachte dat it Feriene Keninkryk har brief beslút om werom te lûken, lykas skreaun troch kêst 50 fan it Ferdrach oangeande de Europeeske Uny.
As gefolch dêrfan binne reizgers noch mear fragen ferlern as as antwurden oer hoe't har folgjende reis troch de stimming beynfloede wurde.
Wyls it goede nijs is dat gjin wizigingen fuortendaliks wachtsje, kin de kommende skieding tusken it Feriene Keninkryk de Europeeske Uny yn 'e takomst problemen meitsje.
Wolle jo de Britske referindum stimme in reizen nachtmerje meitsje foar besikers nei it Feriene Keninkryk? Fanút in reisfeiligens en feilichheidsstandert, kinne de trije grutste problemen mei reizgers koart pleat wêze mei ûnder oaren beweging yn 'e semi-grinse frije Schengen Zone, yngong yn it Feriene Keninkryk, en ynternasjonaal loftfeart yn it Feriene Keninkryk.
It Feriene Keninkryk en de Schengen Sône: Gjin feroaringen
De Schengen-akkoart waard oarspronklik tekene op 14 juny 1985, sadat sadwaande foar grenze-ûnbewenne beweging yn fiif lannen fan 'e Europeeske Ekonomyske Mienskip. Mei de opkomst fan 'e Europeeske Uny groeide it tal úteinlik ta 26 lannen, ynklusyf non-EU-leden Yslân, Lychtenstein, Noarwegen en Switserlân.
Hoewol it Feriene Keninkryk en Ierlân lid binne fan 'e Europeeske Uny, wiene se net partijen oan it Schengen-akkoart.
Dêrom sille de twa eilantsjes (dy't Noard-Ierlân as ûnderdiel fan it Feriene Keninkryk befetsje), sille trochgean fan oare rjochten fan 'e rest fan de lannen fan' e Europeeske Uny.
Boppedat sil it Feriene Keninkryk noch altyd ûnderskate besikerlike visa-regels hâlde as harren kollega's yn kontinintaal Europa.
Wylst besikers fan 'e Feriene Steaten yn it Feriene Keninkryk bliuwe kinne foar oant seis moannen op in stuit op in visa waiver, dy' t yn Jeropa oer in Schengen visa bliuwe, kin allinich oant 90 dagen yn in 180-dagen-perioade bliuwe.
Begrinzegings yn it Feriene Keninkryk: gjin direkte wizigingen
In protte lykas it yntreken fan in lân of hûs weromkomme fan in ynternasjonaal reis, moatte besikers nei it Feriene Keninkryk foarôfgean fan har reis prate en troch twa rûnen fan kontrôles foarôfgeand oan 'e oankomst komme. Earst, gemiddelde drager (lykas airlines) stjoere ynformaasje oer elke passazjier oan 'e Border Force, folge troch troch te gean troch regelmjittige kontrôles .
Op dit stuit binne der twa prosessen foar reizgers yn it Feriene Keninkryk. Trajekten fan lannen yn 'e Europeeske Ekonomyske Sône en Switserlân kinne gebrûk meitsje fan yndividuele spoarwegen en ePassport-poarte, mei help fan harren paspoarten of nasjonale identiteitkaarten. Alle oaren moatte gebrûk meitsje fan harren paspoartboeken en de tradisjonele spoaren om gewoanten te meitsjen, dy't yn '
Tidens it útgongsprojekt bestiet it potinsjeel foar de Europeeske Uny byinoar om te ferwiderjen fan grutte havens fan yngong yn it Feriene Keninkryk. As dit yn plak komt, kinne mear reizgers ferplicht wurde om troch tradisjonele gewoanten te passearjen, dy't noch mear ferwachtingen meitsje soe foar wa't besykje it lân yn te gean.
Hoewol dit noch te fêstigjen is, is der in kâns foar fêste besikers om foarút te kommen fan 'e situaasje. Reizgers dy't it Feriene Keninkryk fjouwer kear besocht hawwe yn 'e ôfrûne 24 moannen of in Britske visa kinne beantwurdzje foar it programma fan registreare trainer. Wa't foar it programma goedkard is, moatte net earst in yngongskart útfiere as it oankomt en kin de yntree rigels fan Ingelân / EU brûke. It programma fan registreare ferfangers is iepen foar bewenners fan njoggen lannen, wêrûnder de Feriene Steaten.
Ynternasjonaal lofttsjinst nei it Feriene Keninkryk: Potensjele feroarings komme
Wylst visas en ynterface easken faaks net folle feroarje oer de kommende twa jier, is ien fan 'e problemen dy't it nije lân potinsjeel sjogge, is hoe't jo wizigje kinne fan feroarings fan loftsrjochten. Oars as de hjoeddeistige grûnbeskikte reisinfrastruktuer wurde airlines en frachtfierders regele troch in spesifike set fan wetten dy't troch sawol it Feriene Keninkryk en de Europeeske Uny ynsteld binne.
De kommende twa jier wurde de Britske wetjouwers opnommen om nije aviation policy te setten en ôfspraken te meitsjen mei harren koöperaasjes yn 'e Feriene Steaten en de Europeeske Uny. Wylst aktuele British Airline profitaat fan 'e Europeeske Gemeentlike Aviation Area (ECAA) oerienkomst, is der gjin garânsje dat se dizze status nei har útgong hâlde. As gefolch hawwe regulators lykwols trije mooglikheden: ferwêzentlikje in manier om yn 'e ECAA te bliuwen, in bilaterale oerienkomst mei de Europeeske Uny te behanneljen, of nije ôfspraken fêst te stellen foar it regulearjen fan loftferkear ynkomt en útkomt fan it Feriene Keninkryk.
As gefolch dêrfan binne in soad prosessen dy't reizgers op 'e noed fertsjinwurdigje mei de tiid feroarje. Dizze regleminten binne ûnderhâldsfeiligens en maatwurkproseduren . Dêrnjonken kinne ferneamde oerienkomsten resultaat wurde yn ferhege loftfeart trochwege steande belestingen en tariven.
Hoewol binne der in soad dingen dy't reizgers net witte oer de "Brexit" hjoed, de ynformaasje is de ienige manier om te meitsjen foar takomstige wizigingen. Troch it bewust fan dizze trije situaasjes as sy ûntwikkelje, kinne reizgers klear wêze foar wat alles komt as Europa troch feroaret en ûntwikkele.