De hegerûte rûten binne de bêste manier om fan A oant B te krijen
Treinreizgjen is de ferfiermethod fan 'e kar yn Europa foar in protte jierren foar goede reden: Europa is dicht genôch dat reisreizen effisjint is, dy fanút it sintrum nei it stedssintrum folle flugger as jo kinne by it fleanen.
Kaartsintrumferkeapferiening en Rûlepaes yn Europa te keapjen
It maklikste plak om jo treinkaarten yn Europa te keapjen is by Rail Europe. Se ferkeapje ek railspaden, dy't maklik binne as jo plannen meitsje op in protte reizen.
Kontrolearje dizze ynteraktive spoarkaart fan Europa om alle jo reisreizen en prizen foar jo hiele reis te krijen.
Top Ynternasjonaal trekken treinrûtes yn Europa
Europa hat in wiidweidich heechbreedte spoarnetwurk, wêrby't stêden lykas Parys, Barcelona en Londen fluch en maklik ferbine.
De wichtichste twa ynternasjonale tsjinsten binne de Eurostar (ferbining Londen mei fêstelân Europa) en de Thalys, dy't Parys ferbûn mei Belgje, Hollân en noardwesten Dútslân, mei Brussel as haad haadplak.
Binnen de Schengen-sône , Jeropeeske grinzen-fergese sône, kinne jo in trein yn ien lân biede en einigje yn 'e oare sûnder it realisearjen. Hoewol't Brittanje net yn 'e Schengen Sône binne, wurde grinsskontrôles foar Eurostar-rûtes nei en fan Londen geane troch beide lannen foar't jo fuortgean, dat betsjut dat jo gewoanwei it trein rinne kinne en it stasjon oan' e ein fan jo reis gean, sûnder te stean yn alle linen.
Sjoch mar ris wat fan 'e bêste ynternasjonale rûtes yn Europa:
- Londen nei Parys 2h30m
- Londen nei Brussel 2 oeren
- Parys nei Brussel 1h20m
- Parys nei Barcelona 6h30
- Frankfurt nei Parys 3h50m
- Hamburg nei Kopenhagen 3h55m
- Frankfurt nei Zurich 4e
Fansels binne jo faaks mear wierskynliks de treinen nimme binnen in inkele lân.
Lês fierder foar lan spesifike advizen foar treinreizen yn Europa.
High-Speed Trains yn Spanje
Spanje hat mear kilometer fan heechbreedte treinrûtes as wat oars yn Jeropa (en is twadde wrâldwiid, nei Sina). Alle rûtes gean fia Madrid, dat betsjut dat jo wierskynlik om wizigje moatte fan 'e noard nei it suden te krijen, hoewol binne der inkele kontinuende rûtes dy't it hiele lân krewe.
High-speed trainings yn Spanje wurde bekend as de AVE. Lês mear oer de AVE-trein yn Spanje .
- Madrid nei Barcelona 2h30m
- Madrid nei Sevilla 2h30
- Barcelona nei Sevilla 5h15m
- Madrid nei Malaga 2h20
Sjoch prizen en reisiden mei dizze Interactive Rail Map fan Spanje .
High-Speed Trains yn Dútslân
Dútslân begon de treinferfier yn Europa, mar de rolstoel stagnearre in pear jier, wat betsjuttet dat toetsen routes (sa as Berlyn oant München) noch net besteane. (Jo kinne de trein noch altyd nimme fan Berlyn nei München, mar it is net echt flugger as de bus.
Hegere snel treinen yn Dútslân wurde ICE neamd.
- Berlin nei Hamburg 1h55m
- Frankfurt nei Keulen 1h20m
- Frankfurt nei München 3h10m
Besykje prizen en reisdagen foar oare rûtes yn Dútslân mei dizze Interactive Rail Map fan Dútslân.
High-Speed Trains yn Itaalje
It heechste railsnûmer yn Itaalje is yn haadsaak in lange line dy't ferbjustere Napels nei Turijn, fia Rome, Florâns, Bologna en Milaan.
- Rome nei Florence 1h20m
- Rome nei Milaan 2h55m
- Rome nei Bologna 1h55m
- Rome nei Napels 1h45m
- Rome nei Turijn 4h05m
- Milan nei Bologna 1h
- Milan nei Turin 45m
Foar oare rûtes, kontrolearje dizze ynteraktive spoarkaart fan Italië.
Hegere sittings yn Frankryk
Der binne net in protte heechbreedte treinrûtes yn Frankryk, hoewol it netwurk ferwachte wurdt yn 'e kommende jierren fierder te roljen, úteinlik ferbine Parys nei Bordeaux.
- Parys nei Lyon 1h55
- Parys nei Marseille 31h15
- Parys nei Strasbourg 1h45
- Parys nei Lille 1h
Foar oare rûtes, kontrolearje dizze ynteraktive spoarkaart fan Frankryk.
Train Travel vs Flying
Hoe meitsje dizze reisiden ferlike mei it fleanen? Litte wy ris in ien-oere flecht beskôgje. Wy sille in heale oere oanmeitsje om fia de taksy-of-spoarferbining nei it fleanfjild te krijen (tink om de kosten te oanmeitsjen). Jo wolle dat jo goed foarôfgean fan it take-off, litte wy in oere minimal sizze.
Jo hawwe de reiske tiid al dûbele, en jo binne net sels ticht by jo bestimming.
Dêrnei tinke dat it in heale oere duorret om jo saak te krijen en nei de foarkant fan it fleanfjild te krijen om de opsjes te ûndersiikjen om jo yn 'e stêd te krijen. Kies in taksi, dan kinne jo lokkich wêze om it stêdsintrum en jo hotel in heale oere te krijen. Foegje in folsleine oere nei jo reisiid.
Sa no binne wy op 3.5 oere foar in "ien-oere" flecht.
In oar ding om te praten is dat budzjet-bedriuwen faak operearje út 'e lytsere fleanen fan Europa. Jo moatte dit beskôgje as jo in budzjet fytsje wolle om jo ynternasjonale flecht te ferbinen oan jo definitive bestimming. Bygelyks de measte ynternasjonale flechten komme by it lofthaven fan Londen yn Heathrow, mar budzjet-lûken binne tenei út Londen Stansted, Londen Gatwick of Londen-lofthavens.
Guon fleanfjilden binne ferneamde fier fan 'e stêd dy't se betelje om te tsjinjen. Ryanair neamt Girona yn Spanje 'Barcelona-Girona', ek al is it 100 km fan Barcelona, wylst Frankfurt-Hahn Airport 120km fan Frankfurt sels is!
De prizen foar budzjet-bedriuwen en hege tydlike spoarferbiningen binne faak fergelykber, al binne de flechten faak goedkeaper as se goedkarre yn 'e foargeande en djoerere binnen de lêste minuere gebeure.
Treinreizje tsjin Fytsen
Ferfier fan treinrûtes is hieltyd flugger as ryd. It sil ek meast goedkerder wêze as ien allinich reizget of yn in pear. Tink derom dat gebrûkswapens in hiel geweldich binne yn Europa, dy't de priis fan jo reis grutter meitsje sil. Allinich as jo in auto folje kinne jo mear oertsjûge fan sparjen.
Hjir binne inkele oare foardielen en konsensjes te fytsen yn ferliking mei it treffen fan de trein.
Treinpros: wêrom't jo de trein yn Europa nimme moatte
- Trains jouwe jo maklik te ferpleatsen tusken stêden en Europeeske haadstêden. De measte treinstasken binne tichtby de toeristyske sintraat en hawwe hotels yn 'e buurt.
- Gjin parkeargelegenheid.
- Mei in unbefestige Eurail Pass kinne jo op en út komme as jo wolle, faak sûnder it probleem om te behanneljen mei kaartsjes. Jo kinne de trein nimme op in reisdei krekt de lânskip te besjen, sûnder soargen te hawwen oer de ûnplanearre kosten.
- Jo kinne sliepe op in nachtpunt , spart reisdei en wat fan 'e kosten fan in hotel.
- Jo kinne folle oandacht betelje oan it lânskip yn 'e hân.
Auto Pros: Wêrom moatte jo ferkeapje of leegje in auto op jo Jeropeeske feriening
- It is maklik om te lyts, bûten-de-wei-stêden en ferburgen romantyske fluchjes.
- Gean wêr't jo wolle, wannear jo wolle. Jo moatte net troch de treinstreek gean.
- Besykje besiteiten op it plattelân sûnder te betinken foar in djoere tour.
- As jo wat passeare yn 'e transit sjogge, kinne jo jo bagaazje yn' e auto (ek ris wat risiko) litte en jo omjouwing te ûndersiikjen.
- In protte minsken kinne mei deselde kosten reitsje - as jo in grut genôch auto kieze.
Trener Cons: Wêrom moatte jo de trein net yn Europa nimme
- As jo in evenemint op it plattelân hawwe, wolle jo it meast probleem meitsje op in djoere rûnte of figuerlik de lokale bussen, dy't net binne op in toeristysk toaniel.
- Meastal reizgje twa minsken foar dûbele wat ien persoan kin reizgje. In grutte famylje dy't reizget op in trein is meastal wat djoer as se yn in ferhierde auto ynfiere, benammen yn Noard-Jeropa, dêr't treinfarren sterker wurde heger. Dit feroaret lykas der binne dealen oer treinferkearkes dy't famyljes jouwe kinne op in koarting reizgje. Oan 'e oare kant, it hâlden fan jonge bern, kin makliker wurde op' e trein.
Car Cons: Wêrom wolle jo in auto yn Europa net wolle
- Yn in grutte stêd moatte jo mei parkearen en relateare fergoedingen omgean, as jo kinne útfiere hoe't jo op it plak fan jo bestimming komme.
- Jo moatte har dwaande hâlde mei de soargen dy't belutsen binne mei it ride yn in ûnbekend plak mei ûnbekende regels.
- In protte stêden yn Jeropa hawwe beheinde ferkearssône yn 'e stêdsintra, lykas it Zona Traffico Limitato yn Itaalje , makke om toeristen te ferbean. Ticketing is automatysk fia kamera's en kin djoer wêze.