Hjir is wat jo witte moatte wannear't jo ûnder First, Business, Premium Economy en Coach klassen hawwe as jo beskôgje dat jo fleanen meie .
Ynternasjonaal earste klasse
Ynternasjonale earste klasse is de lêste ferlossing, mar mei in soad programma's, sille jo in soad kilometer ophelje moatte yn 'e foargrûn fan in 747, A380 of 777. Bliuw ynearje dat ynlânske earste klasse reizgje (mei âldere learen sjippers, friske sandwiches, en plastike beker) is in fûle rûle fan syn ynternasjonale lykweardich.
Dêr ferwachtsje kaviaar tsjinsten, humongous sitten dy't flak yn bêden falle, oerfettige ynsettskits en pyjamas, flechtbesites dy't jo by namme oanpasse, en turndown tsjinje mei matrassadeboeken en duovetten. Ien kear as jo op 'e grûn binne, privee auto's fan it fleantúch, lansearje mei kennerservice en top-shelf-sêne, en sels oeren-lange massa's binne net út' e fraach. Passazjiers betelje $ 10.000 foar de privileezje, en se fiele fuort fiele dat it jild goed útbruts.
Sakeklasse
Bedriuwsklasse is in folle mear realisearjende priis, mei guon ynternasjele bedriuwen dy't krekt twa kear it learen fan it coach meie. Al hast alle grutte bedriuwen oanbiede flaters sitten op fleanen oer de Atlantyk of Pazifis op dit punt, mar betellet it ûndersyk fan 'e drager (en it fleantúch dat jo rûte flugt) foarôfgeande tiid. Jo sille gjin caviar en fynlike Champagnes krije (útsein op EVA, dy't Dom Perignon yn bedriuw tsjinnet), mar ungewoan fan it "hurde produkt", kinne jo mear-kursus-meals en in seleksje fan winen en frije alkohol ferwachtsje.
Jo sille ek wierskynlik in grutte knynje en blanket, lûd-ôfhannele kopteksten krije, en in ynset-kit mei in toskeboarst, easkermask en earplugs.
Premium Economy
Premium-ekonomy op in langrige fleanen is fergelykber mei ynlânske earste klasse, mar mei bettere iten en sinkende wyn. Ferheegje grutte sliepplakken mei footrests, freonlike fleaners, en soms sels yntensitêre kits.
Cathay Pacific is ien fan 'e pear drager dy't in poerbêste premium-ekonomy produkt biedt, dus as jo in ferlossing fine op dit nivo, it is fertsjinwurdige dat wy in pear ekstra meld hawwe om in noflike sit te krijen. Krekt it net mei United's Economy Plus of American's Main Cabin Extra. Dizze kabinen biede sitten dy't identike binne mei wat jo fine yn coach, al is mei in pear ekstra ynteken fan legume. As jo grut binne, dan kin it wurd wurdich foar dit koste, foaral as jo yn in bulkhead of need rydstân sitte kinne.
Coach
Coach of ekonomy is de ien hutte dy't elke reizger altyd te fertellen is. Dit is de standert ferlossing, en as jo folle mear oer de bestimming soargje as de flecht dy't jo dêryn krijt, kin dit de bêste opsje wêze foar jo. Earste en bedriuwklasse binne kontakearjend, dus as jo net yn in posysje om jo takomstige reis nei de foardrachten te ferpleatsen, dan kinne jo beskiede dat dizze trainer ek foar coach is. Krekt as by de hûzen boppe, asiatyske airlines makken in soad freonlike tsjinst oanbiede as har US-ekwivalinten, sels yn coach, dus as jo in kar meitsje fan ferliening op United of ANA nei Japan foar deselde oantal milen, folslein kies de lêste. Al dy manier, jo sille miel en in sit-efter-tv wêze om nei te gean, as jo reizgje op in ynterne of regionale flecht.